哪吒汽車CEO張勇：接受批評，營銷向雷軍學習
哪吒汽車CEO張勇：接受批評，營銷向雷軍學習
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3月31日，哪吒汽車CEO張勇在微博發文稱，“接受老周批評，營銷向雷軍學習，不丟人！”張勇同時表示，哪吒X、哪吒GT和哪吒S這三款車下半年值得重新上市發佈一次，講好品牌故事，講好產品亮點。3月26日下午，360集團創始人、哪吒汽車投資人周鴻禕在直播時公開批評哪吒汽車，還要求哪吒高管向小米學習，多學學雷軍。
33輛全球首發車 2023中國國際商用車展（CCVS）開幕
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本站汽車11月8日報道 在多重壓力並存、市場需求偏弱的大環境下，11月8日，2023中國國際商用車展（CCVS）在武漢國際博覽中心B區正式開幕。本屆展會主題爲“新理念、新格局、新需求”，共33輛全球首發車、39輛國內首發車在車展亮相，同時，此次新能源展車也首次在數量上與傳統燃油車型平分秋色，低碳、0碳、智能、節能成爲衆多展商的參展主題。
2023年是“十四五”規劃落實的重要一年，也是我國構建新發展格局、推動高質量發展、貫徹新發展理念的關鍵之年。在“雙碳”目標引領下，以新能源化、智能化、數字化爲主要內容的行業科技創新、產品迭代空前活躍，出口形勢鼓舞人心。我國商用車技術、產品趨勢、競爭格局、產業生態、發展模式等變化，也在本屆展會上得到充分體現。
本屆展會，新模式、智能化、新能源、國6b等元素，體現在底盤、專用車、零部件等商用車產業鏈的各個環節，全景展示了在新格局、新理念下，我國商用車實現高質量發展，不斷滿足新需求的創新實力。
同時，智能化產品成爲展會“主角”。面向未來的前瞻車型，向行業展示了近年來我國商用車企業在智能化技術方面的最新成果。包括電動、氫發動機、燃料電池、混動、LNG等多種技術路線在內的新能源商用車集中亮相。專用車頭部企業大規模參展，並與主機廠形成聯動。零部件參展商數量增長40%。同期，行業機構、媒體及參展企業在展會期間舉辦幾十場論壇、頒獎、技術研討及新品發佈、促銷等活動。此外，本屆展會繼續開闢冷鏈展區，以促進“鄉村振興”爲目標，在展示冷藏車及相關零部件的同時，也展示應用場景和運營模式。
具體來看參展企業，一汽解放以“智競E時代 創領新藍途”爲主題，與旗下智能駕艙、重型燃電前瞻車、新能源2.0產品、雪鷹房車等，共計9臺展車、2套動力域產品參展，併發布新能源2.0產品和前瞻技術。
東風商用車展出產品以新能源和智能網聯產品爲主。包括充換電、氫燃料電池、燃氣等五款綠色能源車型，和自主研發的L2+級智能駕駛車型以及氨柴、氨氫發動機，電驅橋和自主AD控制系統。同時，東風商用車還帶來了綠智全場景應用方案。
陝汽攜燃氣和大馬力重卡參展，展示了陝汽中集頭掛一體天王星產品。
江淮汽車以“胸懷大智、中國江淮”主題參展，共展示高端智能輕卡、重卡、皮卡核心產品10臺，全面引領高效燃油、混合動力、純電動等新動力以及智能化、網聯化等新技術的發展應用。
中集車輛將以“星格局·星鏈計劃”爲活動主題，展示公司20年的發展歷程，以及“星鏈計劃”的階段性成果和高端製造體系。中集車輛擁有2個展區，分別是中集車輛主展館和中集·陝汽三好展館。中集車輛主展館的產品涵蓋骨架車、廂式車、液罐車、新能源攪拌半掛車、新能源冷藏車等海內外的冠軍產品和經典產品；中集·陝汽三好展館展示了“三好發展中心”，以及“好頭牽好掛、好馬配好鞍、好車配好罐”的“三好”產品。
南京依維柯將發佈依維柯聚星EV系列（參數丨圖片）。
江鈴汽車攜旗下輕客、皮卡、輕卡三大系列多款車型閃耀亮相2023CCVS，除標準車型外，還結合用戶多元使用場景，推出改裝定製的宿營車、警車、清障車、房車等，全方位展示江鈴商用車智能化、電動化、定製化的發展新格局。
上汽紅巖發佈了大馬力燃氣重卡系列新品和智電版新能源重卡。其中13L、15L大馬力燃氣重卡覆蓋500至590馬力，憑藉大馬力、低氣耗、輕量化等運輸優勢，以全新的產品矩陣爲用戶帶來全面適配的運輸解決方案。
東風柳汽乘龍8大明星車型亮相，展出了定位中國高效物流之王的高端重卡乘龍HK、乘龍H7陸航版，乘龍H5V LNG牽引車、乘龍H5超輕版LNG牽引車乘龍H5大單橋、乘龍H5V載貨車也列陣現場，乘龍H5電動自卸、L3新乘龍小王子隨同出陣。車展現場，東風柳汽乘龍舉行了“用心成就卡車人”主題影展。
東風股份展出了1輛超能混動輕卡概念車。該車具備10多種工作模式，混動總成採用行星排E-CVT無級變速箱及混動專用發動機，可實現多動力源驅動、無級變速。
鄭州日產攜東風品牌全系車型亮相2023CCVS，顯示了東風商用車在皮卡和硬派SUV產品領域獨有實力。
航天萬山秉承“航天技術、軍工品質”，展示了多款純電商用車，爲綠色智能運輸和物流配送以及高端旅居，提供更專業、更優質的整體解決方案。
康明斯展出了零碳/低碳“明星單品”和前瞻性“獨門絕技”，包括定製化2.0高效內燃機技術12L、13L雙平臺，8.5L 10L傳奇動力，15L大馬力發動機，6.7N、12N、15N國六天然氣發動機等。
BPW、JOST、凱卓立、新鬆、富華、玉柴、康邁、瀚瑞森奧通機械等零部件企業也展示了智能化、低碳、節能、輕量化產品。
從8日開幕當天到10日，展會同期將陸續舉辦第五屆‘冷鏈論劍’綠色冷鏈可持續發展研討會、中國年度卡車(CTOY 2024)評測結果發佈暨頒獎典禮、2023物流與運輸車輛高峰論壇、2023中國專用汽車產業發展國際論壇等活動。
2023CCVS逢單年舉辦，是國內唯一國家級的商用車展會，也是目前亞洲規模最大的商用車展會。本屆展會的展出面積爲6萬平方米，預計吸引專業觀衆超過5萬人次。
主辦方表示，該展位將成爲新技術、新模式、新理念交相輝映、科技感十足的盛會；成爲展示商用車企業堅決響應“雙碳”戰略、努力踐行高質量發展的盛會；成爲我國商用車行業開啓新徵程的盛會。
上汽通用五菱換帥 呂俊成任總經理
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本站汽車1月19日報道 上汽通用五菱官方發佈管理層人事任命，呂俊成任上汽通用五菱汽車股份有限公司總經理，瀋陽不再擔任上汽通用五菱總經理，轉任公司創新發展與戰略委員會主席。
瀋陽1985年加入柳州微型汽車廠（五菱前身），從科員到廠長，再到柳州五菱汽車有限責任公司董事、總經理。2002年11月18日，由上汽集團佔有50.1%股份,通用佔有44%股份,五菱佔5.9%股份的方式，成立了上汽通用五菱。自2014年8月，瀋陽出任上海汽車集團股份有限公司副總裁、上汽通用五菱汽車股份有限公司董事、總經理。
五菱在自己的領域打造出諸如五菱宏光、MINI EV、寶駿等等現象級爆款，走量或將不再是五菱今後的重點，隨着消費結構的變化，上汽通用五菱必須直面品牌向上的壓力。
上汽通用五菱汽車股份有限公司總經理 呂俊成
運動賽事及新產品新客戶導入 中光電估背光模組明年出貨年增一至二成
新任上汽通用五菱汽車股份有限公司總經理“70後”呂俊成，博士學歷，畢業於武漢理工大學機械設計及理論專業，歷任上汽通用五菱汽車股份有限公司技術中心CAE經理、首席工程師、整車集成總監、技術中心副總經理、技術中心黨委書記、技術中心總經理，上汽通用五菱汽車股份有限公司黨委委員、副總經理等職務。
2023年銷量數據顯示，上汽通用五菱全年銷售140萬臺，其中五菱宏光MINI EV、五菱繽果和五菱宏光依然是主銷車型。帶領上汽通用五菱甩掉“微車”標籤，將品牌推上升級軌道，將是擺在技術出身的呂俊成面前的第一個挑戰。
運力提升，助推汽車加速“出海”（經濟新方位）
本報記者 王偉健 白光迪
被安置學校恐也倒閉…五年逾千名學生遭安置 私校退場「弱轉弱」
據中國汽車工業協會數據：2023年，我國汽車出口491萬輛，有望成爲全球第一大汽車出口國。
從2012年突破100萬，到2021年突破200萬、2022年突破300萬，再到2023年僅用11個月突破400萬——在駛向全球的賽道上，我國汽車持續跑出“加速度”。
數量龐大的出口汽車如何能夠順利“出海”？日前記者走進車企、碼頭、船廠採訪。
港口繁忙，堆場車位緊缺
汽車出口通常的運輸方式有遠洋航運、中歐班列、公路貨運等，其中海運運量居首。在江蘇太倉港，可窺一斑。
距出海口60公里，長江南岸，太倉港一派繁忙景象。運輸半掛車自四面八方而來，在入口處排起長隊，滿載各類品牌汽車。步入港區，但見堆場已被車輛停滿，有的甚至藉助立體裝置疊放數層。
汽車怎樣“搭船”？
太倉國際集裝箱碼頭，“中遠海運鼎漢”輪泊位旁，40多米高的橋吊忙碌不停，抓取裝載車輛的集裝箱，穩穩放置在船艙內。一天後，這艘集裝箱船滿載出發，駛向歐洲。碼頭商品車項目現場主管郝泳介紹，2023年裝船作業月均7000—8000輛，12月達到峰值，接近3萬輛。
海通太倉汽車碼頭，則是藉助牽引車裝卸，即爲滾裝，效率更高。已投用的2萬標準車位堆場，相較增長迅速的業務量，卻還是不夠用。“一批汽車運走沒過幾天，堆場又被停滿了。”海通物流中控值班經理王海波說。碼頭仍在建設中，投資超20億元，完全投產後，年吞吐量可達130萬輛，將成爲長江航道上最大的汽車滾裝碼頭。
堆場“車位緊張”，折射港口的繁忙。據南京海關統計，2023年前11月，江蘇口岸出口汽車58.7萬輛，同比增長99.8%。太倉港完成汽車出口39.73萬輛，同比增長157%。
船廠加緊生產，緩解滾裝船供不應求狀況
一年前，我國汽車出口量已躍居世界第二，滾裝船供不應求。經過一年，情況如何？
在江蘇儀徵，招商局金陵船舶(江蘇)有限公司，工人正在船塢中爲一艘大船進行最後的調試——這是新一代環保型汽車滾裝船，可用於裝載車輛以及重型滾裝貨物。
“2023年以來，汽車滾裝船市場十分火爆。”公司副總經理丁健亮指着一艘剛剛下水的船隻說，汽車滾裝船內設專門的車輛停放空間和固定裝置，汽車可直接駛入駛出，安全性和裝卸效率更具優勢，生產要求也有其特殊性。因此，新船生產週期接近15個月，面對一年一個臺階的市場需求，難免有“遠水”與“近渴”的差距。
怎麼辦？
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船廠加緊生產，保證增量運力。船舶製造過去需要依賴大量勞動力，如今，“機器人”和傳統產業工人同步上崗，“數智化”升級提升效率。2023年上半年，招商局金陵船舶已交付汽車滾裝船21艘，而公司交船期已排至2027年。
採用技術改造，開發存量運力，也是一個選擇。
在太倉國際集裝箱碼頭堆場，3輛汽車疊停進標準化鐵製框架，一排排框架再像積木一樣堆疊。“有了這些框架，任何有貨艙的船，比如裝載量龐大的紙漿船，都相當於一艘滾裝船。”郝泳說，這種可摺疊商品車專用框架適用廣泛，可在船舶貨艙中堆疊裝載，也可在集裝箱碼頭完成吊卸操作，方便客戶靈活選擇裝卸港口。
辦法總比困難多。“2023年，太倉港有10萬輛車以‘專用框架’模式出口。目前該模式採用比例約爲六成。”太倉海關物流管理科科長魏蔚說。
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新能源發力，航運發展增添新動能
在汽車“出海”浪潮中，新能源汽車傲立潮頭。數據爲證：2023年，全國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。2023年前11月，江蘇出口新能源汽車20.3萬輛，同比增長126.7%，經太倉港出口15.98萬輛。
運輸新能源汽車，船上裝備有何特殊？
“遠洋運輸過程中，新能源汽車整車電量須保持在20%—50%之間。所以，船上需要有充電設施，包括充電樁、充電插口等。此外，還需要使用專門的防火系統、火災監測設備以及防火材料等，防範電池泄漏、短路和火災等風險。”上汽大通汽車有限公司無錫分公司有關負責人杜成介紹。
“根據新能源汽車運輸特點，我們對船艙多處進行了改造，增強了防火、報警等裝置，確保車輛在運輸過程中的安全。”丁健亮表示。
太倉港碼頭，中遠海運特運的6.8萬噸系列紙漿船首制船，裝載了2797輛新能源汽車緩緩駛離，前往南美洲。船艙內，紅外線溫度成像裝置“一對一”實時監控新能源汽車溫度，一旦溫度過高，就會開啓噴淋裝置，確保運輸安全。
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中遠海運特運相關負責人介紹，像這樣可以運輸新能源汽車的多用途船，公司目前有30多艘。針對新能源汽車運輸要求，公司與設計院、船廠等合力改造貨艙，增加集裝箱箱角，加強結構強度。“非專業集裝箱船沒有集裝箱導軌，我們加裝了貨艙集裝箱綁紮系統，增加了貨艙噴淋、溫度監測、排水等安全措施。”
新能源不僅是汽車工業的亮點，也爲航運發展提供新動能。記者在採訪中瞭解到，中遠海運特運訂造了24艘大型LNG雙燃料專用汽車船；招商局金陵船舶爲汽車滾裝船配備液化天然氣儲罐和電池混動技術等，減少有毒氣體的排放。據測算，與傳統燃油集裝箱船相比，雙燃料動力超大型集裝箱船可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大減少對環境的污染，可靈活佈置於全球各個重要航線。
新能源汽車出口提速，綠色低碳理念也在推動航運業加快轉型。
引導車企、船企簽訂中長期協議
2023年，我國船隊規模達2.492億總噸，成爲世界最大船東國；前11月，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別佔全球總量的50.1%、65.9%和53.4%；中國造船三大指標實現全面增長。汽車出口運力不足的問題，正在逐步解決。
國辦發佈的《關於推動外貿穩規模優結構的意見》提出，穩定和擴大重點產品進出口規模，其中專門提到培育汽車出口優勢：各地方、商協會組織汽車企業與航運企業進行直客對接，引導汽車企業與航運企業簽訂中長期協議。
上海友鴻船務有限公司董事薛迎春船長認爲，簽訂中長期協議，對於航運企業來說，可以有穩定的貨源；對於車企來講，也能保障穩定的物流，且價格不會隨市場劇烈波動。在汽車出口穩定增長的背景下，簽訂中長期協議可能會是未來趨勢。
2023年12月28日，比亞迪首艘汽車滾裝運輸船交付儀式在山東煙臺舉行。據介紹，這標誌着比亞迪將對海外市場施行“自主船運”，可有力保障海外市場的快速交付與拓展。
上汽安吉物流於2022年上半年在江南造船廠訂購2艘7600車位和3艘7800車位的雙燃料汽車運輸船，並與中遠海運特運等合資成立汽車供應鏈公司；2023年，奇瑞集團聯合蕪湖造船廠在山東威海打造汽車運輸船建造基地——奇瑞蕪船威海綠色海工科技產業基地，將批量建造6000車位汽車運輸船、8萬噸級巴拿馬型散貨船等主導產品……
車企成船東，是汽車產業不斷髮展壯大、國際化步伐加快的表現；船企按需訂製，也將迎來從大到強、走向專業化高端化的新機遇。
滿滿當當的碼頭，源源出海的汽車，汽車“搭船出海”的浪潮活力奔涌、未來可期。
《 人民日報 》( 2024年01月14日 02 版)
全新前臉/內飾升級 東風標緻新款508L將於8月上市
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本站汽車7月31日報道 日前，本站汽車從相關渠道獲悉，新款標緻508L（參數丨圖片）或於8月初正式上市。作爲中期改款車型，新款標緻508L將同步海外版車型的全新前臉造型，並有望搭載最新的PEUGEOT i-Cockpit座艙技術。新車上市之後，將與雅閣、帕薩特等車型同臺競爭，作爲參考，現款東風標緻508L車型指導價爲15.97萬-22.47萬元。
根據此前曝光的工信部申報信息來看，新款標緻508L沿用了海外版車型的設計，前格柵採用點陣式中網，並與兩側大燈組融爲一體，獅爪造型LED日行燈提升辨識度。
車尾方面最大的變化在於取消了原來的LOGO，而是更換成爲了面積更大的英文字母標識。尾燈依舊是經典款式，如此看來，海外版車型的全新尾燈組或許並不會應用到國產車型上，算是一個小小的遺憾。
內飾方面，預計新款標緻508L將配備最新的PEUGEOT i-Cockpit座艙；其中全液晶儀表設計更爲簡潔；10英寸多媒體中控屏的車機系統也有所升級。不過，新款標緻508L的換擋桿造型並沒有同步海外版標緻508的設計，而是採用的現款車型換檔桿，可能是考慮了國內用戶的使用習慣。
動力方面，根據此前曝光的申報信息來看，新車將搭載1.8T發動機，最大功率爲211馬力，峰值扭矩爲300牛·米，傳動則是匹配8擋手自一體變速箱。
增配540°全景影像 瑞虎8 PLUS冠軍版售12.49萬起
增配540°全景影像 瑞虎8 PLUS冠軍版售12.49萬起
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本站汽車11月14日報道 日前從官方獲悉，瑞虎8 PLUS（參數丨圖片）冠軍版正式上市，新車共推出4款車型，官方指導價12.49萬-14.59萬元。相比以往，冠軍版車型主要針對外觀配色、細節設計做了調整，同時增加了8155芯片以及540°全景影像等功能，進一步提升便利性以及性價比，動力方面，新車依然提供1.5T和2.0T兩款動力。
購車福利
冠軍購車禮：10000元現金紅包
冠軍置換禮：至高享20000元置換補貼
冠軍金融禮：至高6000元金融貼息
冠軍智聯禮：基礎流量終身免費（首任車主）、娛樂流量前3年免費（2G/月）
冠軍安心禮：終身免費道路救援、尊享終身車輛FOTA升級
冠軍質保禮：首任非營運車主整車終身質保
在外觀設計上，瑞虎8 PLUS 冠軍版整體風格延續了在售車型，只是針對一些設計細節做了調整，它採用了立體懸浮鑽石前格柵以及19英寸飛旋多幅輪轂，在視覺效果上更加精緻，另外，新車新增了流光銀車色。車身尺寸方面，新車長寬高依然爲4722/1860/1745mm，軸距2710mm。
內飾方面，新車採用了和瑞虎8 PRO相同的家族設計語言，內裝的雙聯屏也是提升了科技感，功能上最大的亮點則是配搭了全新8155豪裝旗艦座艙，並新增了540°全景影像功能。其他配置方面，主副駕駛座椅支持加熱、通風功能。同時，新車支持華爲Hicar和蘋果Carplay功能。並配有50W手機快速無線充電，提供不錯的便利性。
動力方面，1.6T發動機最大功率145千瓦，最大扭矩290牛·米；2.0T發動機最大功率187千瓦，最大扭矩390牛·米，傳動系統匹配7速溼式雙離合變速箱。