缺席主場聖瑪莉諾站！MotoGP 車手 Valentino Rossi 發生練習意外
摘自 MotoGP
甫於上週英國 Silverstone 銀石賽道達成 300 場出賽、拿下 9 次 MotoGP 冠軍的 #46 Valentino Rossi(隸屬 Movistar Yamaha MotoGP 車隊)於義大利當地時間 8 月 31 日(四)發生意外。
據報導，這名 38 歲車手在義大利老家 Tavullia 練習時發生意外，經當地醫院 Ospedale Civile di Urbino 診斷後發現右腳脛骨、腓骨骨折，目前將進快進行手術治療。
摘自 MotoGP
這起意外可能導致 Rossi 缺席 9 月 10 日的聖瑪莉諾站(Misano World Circuit Marco Simoncelli))與 9 月 24 日的西班牙亞拉崗站(Aragón)，這對目前總積分排名第四(157 分)的 Rossi 來說本季可能無望爭冠，更多詳細資訊則還需等 Movistar Yamaha 車隊公佈才能得知。
三一東林宣佈導入德國奢華商務車 KLASSEN 搶攻頂級企業租賃市場。 圖／三一東林科技提供
三一東林科技（3609）正式宣佈引進德國KLASSEN Luxury Vans系列，價格約新臺幣1400萬元到1800萬元，持續向「亞洲最大客製化成車廠」目標邁進，將與臺灣各大汽車租賃公司合作，推出此一極致奢華商務車型，投入各行業巨星的保姆車租賃。
三一東林科技（3609），繼日前宣佈將與臺灣各大汽車租賃公司合作，導入頂級房車旗艦車款『BRABUS B50』服務市場高端客戶之外，更引進以奢華聞名於世、客製化手工打造之德國商務車名廠『KLASSEN』，以滿足頂級企業貴賓、巨星之企業租賃需求。
KLASSEN Luxury Vans系列是以賓士商旅車V-Class系列爲基礎，將全車所有車廂內的座椅配置、配備、配色、材質全面依照頂級客戶需求重新打造而成。 圖／三一東林科技提供
KLASSEN Luxury Vans系列是以賓士商旅車V-Class系列爲基礎，將全車所有車廂內的座椅配置、配備、配色、材質全面依照頂級客戶需求重新打造而成，以『Tailer made your own castle』、『訂製您自己的 行動城堡』爲訴求，這將會是目前臺灣市場最極致奢華的商務車系。
三一東林宣佈導入德國奢華商務車 KLASSEN 搶攻頂級企業租賃市場。 圖／三一東林科技提供
臺灣商務型MPV休旅車每年大約有『數千輛到近萬輛』的市場規模，各大汽車品牌代理商紛紛導入這類車型，此級距中最具豪華地位象徵的車款以賓士V-Class爲代表，而德國名廠KALSSEN則是打造商務型休旅車內裝配備的翹楚，特別是針對賓士V-Class提出一系列內裝配備改造方案，針對頂級客戶的不同需求共分爲8個系列、超過196種內裝形式，在選定系列與型式後，並且能依客戶需求客製化所有配備細節、座椅配置、材質與顏色等，力求打造出最完美豪奢的專屬座駕。
德國名廠KALSSEN是打造商務型休旅車內裝配備的翹楚，特別是針對賓士V-Class提出一系列內裝配備改造方案。 圖／三一東林科技提供
賓士V-Class擁有5370×1928×1900mm卓越的車身尺碼以及達3430mm超長軸距，不僅以洗煉豪華的外觀線條營造賓士貴氣，寬闊的車廂空間設計更是深受層峰商務人士青睞，而德國KLASSEN Luxury Vans則是基於優異的空間條件，將內裝格局進行完全升級改造，特別是後座車廂的空間配備。
賓士V-Class擁有5370×1928×1900mm卓越的車身尺碼以及達3430mm超長軸距。 圖／三一東林科技提供
KLASSEN Luxury Vans全數以『私密隔屏』將雙前座與後座區隔成獨立空間，進一步確保後座的隱私性，私密隔屏具備電動升降及透光度調節功能，還可追加42吋液晶螢幕，搭配頂級影音娛樂系統。車廂內頂蓬可採用變色LED燈光或是如遊艇般的麂皮搭配木紋點綴，也可選配勞斯萊斯等級以光纖點亮的「星光頂篷」。
KLASSEN Luxury Vans全數以『私密隔屏』將雙前座與後座區隔成獨立空間，還可追加42吋液晶螢幕。 圖／三一東林科技提供
基本配置兩張Ottoman總裁級頭等艙獨立後座，及兩張電動收折秘書椅，除了全電動調整機能，如：具備身體各部位支撐調整機能、多種按摩模式、多段加熱與通風等全方位機能，及可調整至近乎平躺的坐姿設定。並經過精密計算，符合最佳人體工學，能充分平均乘客重量並有效吸收碎震，提供後座買家極致舒適的乘坐品質。
基本配置兩張Ottoman總裁級頭等艙獨立後座。 圖／三一東林科技提供
Ottoman總裁級頭等艙獨立後座也可選用雙座設定，讓後座擁有媲美小型Lounge的豪奢感與更爲寬闊的活動空間，當然，內裝頂級皮革的配色、車縫形式、原木飾板、金屬或碳纖維材質，一切您所想得到的，KLASSEN極致商務車系都可以爲您精心雕琢，形式千變萬化，唯一相同的是巧奪天工、精雕細琢的完美呈現。
不論是豪奢感或科技感應有盡有。 圖／三一東林科技提供
在配備方面，舉凡各種品牌任君挑選的頂級影音娛樂系統、對應商務所需的行動辦公室商務套件與行動辦公桌、溫控功能置杯架、膠囊咖啡機…等，所有頂級客戶所能想到的奢華配備都可依需求移植到KLASSEN Luxury Vans車廂內。
對應商務所需的行動辦公室商務套件與行動辦公桌。 圖／三一東林科技提供
在配備方面，所有頂級客戶所能想到的奢華配備都可依需求移植到KLASSEN Luxury Vans車廂內。 圖／三一東林科技提供
桃園機場外的告示牌，從原本的「出／入境」標示變更爲「出發／抵達」。圖／翻攝自Facebook
不少人規劃年底或明年要出國旅行，但你有注意過機場裡的「告示牌」變了嗎？一名網友分享，最近到桃園機場時，發現告示牌從原本的「出境／入境」變成「出發／抵達」，讓他大嘆沒有出國的感覺。不過，不少網友反倒認爲新版告示牌更簡單明瞭。
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原PO在Facebook社團「路上觀察學院」發文表示，近日在前往桃園機場的路上，發現機場外面的告示牌上寫着「一航出發」、「一航抵達」，讓他好奇爲什麼「出境／入境」會被改成「出發／抵達」，瞬間變得很白話，也讓他覺得少了搭飛機的感覺。
貼文引發網友熱烈討論，「因爲有人搞混纔會改」、「因爲很多人看不懂」、「一堆人搞不清楚出境入境」、「80%的人都會搞不清楚」、「我小時候真的會搞混，以爲進入機場搭飛機叫入境，離開機場叫出境」、「很多人以爲我『進入』機場搭機是入境，我從機場『出來』是出境」。
許多人認爲更改標示後更好理解，「我覺得這樣寫比較白話」、「白話很好啊，標語是讓每個人能懂的」、「路牌是用來給用路人看，一眼能看懂比較重要」、「年初出國的時候還是出境入境，那時就搞混了，這個月出國看到變成出發抵達，非常的清楚」。也有網友解釋，「國際通用語是『Departure／Arrival』而非『出境／入境』，因爲大多數國家出發不等於出國，抵達也不等於從國外回來」。
事實上，先前有民衆反應出國的標示很混亂，因此桃園機場從6月開始，便逐步規劃將「出境入口／入境出口」改爲淺顯易懂的「出發／抵達」，讓旅客不再霧煞煞、走錯路。
新車發佈原創節目《汽車之夜 超級盛典》：潮流IP “出圈”記
美人
11月26日晚，《汽車之夜 超級盛典》主題晚會同步登錄深圳衛視、汽車之家及愛奇藝，一經開播便點燃觀衆熱情，引起極大關注和反響。節目重磅發佈了5大汽車品牌新車，並邀請行業專家、車企掌門人，以及影視界明星等加盟互動，結合聲、光、影與虛擬現實技術，詮釋車與人的情感關聯，帶來了一場沉浸式、科技感和未來感的視覺盛宴。據統計，截至11月27日，晚會全網融合傳播13億+，引發觀衆傳播和二次創作熱潮，成功打造出汽車之家的又一新潮IP。
新車發佈盛典 “汽車之夜”與深圳結緣
賞楓季日本關西機場出境人潮爆多 過來人建議至少3小時前要報到
新車首發、名人“坐鎮”、高端對話……因節目精美的舞臺設計、科技感十足的拍攝手法、豪華的嘉賓陣容、專業的資訊輸出，《汽車之夜 超級盛典》一開播就引起了車圈不小震盪。有網友表示，這好比車圈“春晚”一樣熱鬧。
專家分析，爲新車發佈專門舉辦一場超級晚會，背後是中國汽車的強勢崛起。
如今，中國已連續14年成爲全球第一汽車產銷大國，連續8年穩居全球新能源汽車產銷第一，今年一季度更是一躍成爲世界第一大汽車出口國。中國汽車工業協會數據顯示，今年前10月我國汽車產銷量分別達2401.6萬輛和2396.7萬輛，同比分別增長8%和9.1%，汽車產銷量保持穩步增長。
從高速增長向高質量發展轉型、從汽車大國向汽車強國邁進，在這樣的大背景下，中國汽車產業面臨着前所未有的歷史機遇。這其中，推動汽車企業品牌國際化、高端化發展，推動提升產品質量和品牌傳播能力，既是現實需求，也是應有之義。作爲特色創新IP的“汽車之夜”，正是在這樣的大背景下應運而生。
作爲國內領先的汽車互聯網服務平臺，汽車之家深耕汽車內容生態，持續發揮優質內容和平臺的引領作用，在2023年第二十一屆廣州國際汽車展覽會舉行之際，攜手深圳衛視推出全新原創新車發佈節目《汽車之夜 超級盛典》。
節目選擇與城市的結緣，背後亦有考究。這一次，《汽車之夜 超級盛典》選擇在深圳上演，正是出於深圳新能源汽車產業的“彎道超車”。
一直以來，深圳都是汽車電動化走在前列的城市，早在2021年1月1日起，深圳網約車實現100%純電動化。但今年以來，多項重磅政策的加持和龍頭企業的亮眼表現，讓深圳新能源汽車的名片再次擦亮。
政策層面，今年8月，深圳市工業和信息化局印發《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃(2023-2025年)》，提出到2025年，全市新能源汽車年產量超200萬輛，全球汽車“含深量”顯著提升，汽車產業工業產值達到萬億級規模;10月，《深圳市新能源汽車超充設施專項規劃(2023—2025年)》印發，吹響了深圳打造世界一流“超充之城”的號角。
公開數據顯示，截至目前，深圳新能源汽車保有量86萬輛，滲透率超60%。前三季度，深圳主要高技術產品產量持續快速增長態勢，其中，新能源汽車增長125.8%。
完備的產業鏈、多項的政策加持、紮實的製造根基，正是《汽車之夜 超級盛典》落地深圳的強大底氣與支撐。節目的成功播出，爲深圳特色的汽車文化注入加速劑，也是深圳打造“新一代世界一流汽車城”雄心的有利彰顯。
“玩轉”跨界融合 內容生態的解構重塑
一直以來，汽車之家深耕汽車內容，生產了多個優質內容IP。爲了延續平臺內容價值，汽車之家以跨界與融合的策略，選擇與深圳衛視強強聯手，
跨界首先體現在技術端。節目全程使用虛擬製片技術拍攝，構建豐富的充滿想象力的發佈場景，並利用CG動畫+XR打造震撼出車場景，體現了虛擬與現實的跨界，讓觀衆沉浸式體驗新車的發佈。
跨界還體現在嘉賓陣容。節目除了匯聚衆多汽車行業的知名人士，同時還邀請了樂隊法茲樂隊、脫口秀演員何廣智、著名演員徐百慧、車評人大壬、嗶哩嗶哩up主啊嗎糉、中國香港藝人陳敏芝、中國香港藝人陳山聰、車評人陳展等演藝界明星“跨界”車圈，通過名人效應進一步提升晚會的傳播度和影響力。從營銷角度上，通過演藝界明星共同參與體驗和推介新車，以車娛融合的汽車營銷新模式，抓住當下年輕人這一消費羣體，在賺爆眼球的同時，深入人心，挖掘更多潛在用戶。
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節目中，人與車的融合、情感的融合彰顯的淋漓盡致。
“隨着生活壓力越來越大，人人都需要額外的空間來喘氣。獲得空間的方法有很多，其中一個就是擁有一輛大空間的車，放得下身體的同時也能安置好你的靈魂，不用只有一個在路上。一到週末，還能開車逃離日益壓縮的城市空間，去廣闊天地中治癒自己。” 脫口秀演員何廣智的這一番話，引起了許多大城市“打工人”的共鳴。
這樣的情感故事在節目中比比皆是。例如在節目第一個主題篇章“拾光·綠動未來”中，法茲樂隊成員就表示，“我們是玩搖滾的麼，開車也會比較狂野，越野車就是我們的第一選擇。”“像我的話，露營的狂熱愛好者，沒有演出的時候，就跟朋友在遠郊露營，所以一輛車的空間有多大，在我心裡的分量就很重。”每位成員都講述了自己買車的情感需求。第五個主題篇章“閃耀·馭光前行”中，節目講述了嗶哩嗶哩up主啊嗎糉一家體驗親子車的故事，展現了九零後的年輕爸爸媽媽真實的出行情境。
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通過詮釋汽車與人之間的多種情感關聯，充分體現了當下年輕車主們對汽車個性化的追求，同時也展現了我國中國汽車產業的最新技術和先進成果。
業內人士認爲，將新車發佈與娛樂兩種業態通過晚會場景加以融合，明星與名車互動、不斷迭代的數字工具與全新的媒體形式相互配合，利用大小屏互通優勢將更多電視觀衆引流到線上平臺，同時打通汽車產業全鏈路，使“汽車之夜”能夠快速聚攏全網潛在用戶。
行業“透視窗” 這場超級晚會能看到什麼?
《汽車之夜 超級盛典》不僅是一個新車發佈的舞臺，打造了年度最強新車發佈現場，更是汽車產業科技合作交流平臺，展示我國汽車工業高質量發展成果的重要窗口。
透過這場盛典，可以看到我國汽車產業發展不斷跑出加速度，新產品、新技術應用更加普及，新業態、新模式發展更加成熟，看到了中國汽車工業發展的創新“密碼”，更洞察了未來行業發展趨勢。
一方面，新能源汽車仍是主力軍。發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。今年前10月，我國新能源汽車產銷量分別達735.2萬輛和728萬輛，同比分別增長33.9%和37.8%，市場佔有率達30.4%。
節目中，發佈的新車都是新能源汽車，且對新能源汽車的探討不斷，足以看出新能源汽車的主導地位。汽車之夜推薦官王海東說，“我曾看過國際能源署發佈的一份報告，從現在起至2050年，如果實現道路上60%的車輛爲新能源汽車，可以減少600多億噸二氧化碳排放。這個數字，是人類1850年到2021年之間，向大氣中排放二氧化碳總數的大概四分之一，換言之，新能源汽車的大力發展，將顯著緩解溫室氣體減排壓力。”
其次，自動化、智能化是汽車變革的“下半場”趨勢，汽車智能化是目前各企業着力佈局的產業方向。中國汽車技術研究中心首席專家王旭認爲，“十年後，我不敢說完全沒有人開車了，但是隨着自動駕駛汽車和智慧交通的發展，車輛共享化將會普及，更多人不需要私有化的汽車，而將汽車作爲移動出行的場所，服務商可根據出行人羣的需要，將汽車改裝爲移動的休息室、辦公室、餐廳、商店，甚至旅館，空間和出行的關係將被重構。”
此外，核心技術是制勝“法寶”。當下中國汽車市場已經進入深度調整期，正經歷着從高速增長向高質量發展轉型的階段，“淘汰賽”開啓，誰能在激烈競爭中站穩腳跟，核心技術是提升全球競爭力的關鍵。可以看到，節目上，每一款發佈的新車都是技術過硬、創新實力強的代表。
本場《汽車之夜 超級盛典》晚會是對當今中國汽車力量的核心競爭力的集中展示，也是對未來汽車技術發展的無限展望。汽車之家在產業變革之際打造的這場樣板活動，集品牌曝光和產品營銷於一體，促進了科技創新與實體經濟的深度融合，在提振市場消費信心和消費意願的同時，推動中國汽車產業向世界強國加速邁進。
（原標題：空氣淨化器有用嗎？價差4倍PM2.5淨化率僅差0.15％）
連日來，華西都市報記者聯合中國測試技術研究院室內環境監測站實驗室，對三款不同價位、不同品牌的空氣淨化器進行了測試。結果顯示，三臺空氣淨化器對PM2.5的淨化效率均在90%以上。
中國測試技術研究院室內環境監測站實驗室工作人員正在進行實驗。
在密閉氣候箱內點燃三支香菸，香菸內含有甲醛、PM2.5、VOC等多種有害物質。
實驗名稱：空氣淨化器淨化性能比較
檢測儀器：密閉恆溫露點恆溼氣候箱、採樣器、氣相色譜儀等
實驗單位：中國測試技術研究院室內環境監測站
實驗產品：空氣淨化器A：市場價1000+ 功能：PM2.5、灰塵、病菌、花粉
空氣淨化器B：市場價2800+ 功能：PM2.5、甲醛、異味、毛髮
空氣淨化器C（進口）：市場價5000+ 功能：PM2.5、除菌、甲醛、異味實驗結果：三臺空氣淨化器PM2.5淨化率均超九成，價差4倍的兩臺空氣淨化器，PM2.5淨化效率僅差0.15%到底有沒得用哦？”年初，成都市民王女士在女兒的要求下，網購了一臺空氣淨化器。儘管那場持續 11 天的“跨年霾”讓口罩、淨化器一度面臨脫銷，但對於空氣淨化器的效果，不少市民心中還是有個問號。
A/“跨年霾”
價差數倍 空氣淨化器一度脫銷
去年12月26日，一場霧霾悄然襲川，昏黃的天色讓不少“久經磨鍊”的成都市民也戴上了口罩。這場霧霾愈演愈烈，一直持續到2016年1月6日才逐漸散開，因此大家稱它爲“跨年霾”。
爲呼吸一口新鮮空氣，空氣淨化器迅速走俏。“好點的動輒四五千，甚至上萬元，但爲了健康，這個錢必須花啊！”剛在網店下單的尤女士無奈地說。
華西都市報記者走訪發現，空氣淨化器品牌衆多，價格參差不齊，有的不足1000元，有的將近10000元。
從宣傳功能來看，主要以去除PM2.5、甲醛、灰塵、異味爲主，價格稍貴的淨化器可能附加加溼、除臭功能，2000元至4000元的淨化器則最受歡迎，也有一些空氣淨化器在宣傳上打出了“PM2.5去除率> 99%、除菌率>99.92%、甲醛去除率>99%”等口號，吸引眼球。
B/ 華西實驗
密閉空間 以香菸模擬污染氣體
對於空氣淨化器的效果，大部分市民都“碼不實在”。一些人認爲有效果，空氣污染的話檢測燈會變紅，也有人認爲是心理作用。
爲了搞清這個問題，華西都市報記者帶着三款不同品牌、不同價位的空氣淨化器走進了中國測試技術研究院室內環境監測站實驗室，針對空氣淨化器在甲醛、PM2.5、TVOC（揮發性有機化合物）的淨化效率，進行了實驗。
實驗人員將空氣淨化器B放入體積爲一立方米密閉氣候箱內，在箱內點燃了三支香菸，緊閉箱門。不到兩分鐘，箱內便被煙霧籠罩，渾濁不堪，“根據以往的測試，香菸內含有甲醛、PM2.5、VOC等多種有害物質。”
15分鐘後，箱內的煙霧基本混合均勻。實驗人員將採樣管連接到採樣出口，使用雙路橫流大氣採樣器進行20分鐘採樣，“先採集淨化前的空氣，再與空氣淨化器工作後的空氣質量進行對比”。
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採樣結束後，空氣淨化器B 開始工作。剛一開啓，機器上檢測“室塵”指標的指示燈立即變紅，一分鐘後PM2.5的指示燈也變成紅色。不到3分鐘，箱內污濁的空氣開始變得清晰，能見度越來越高，“淨化面積小，效果也比較明顯，”實驗人員王星說。
經過15分鐘的淨化，肉眼已看不出箱內的煙霧。接下來再用採樣管採集殘留VOC和甲醛，同時空氣總懸浮微粒採樣器也將對密閉箱內的PM2.5進行採樣。
再以同樣的方式對空氣淨化器A和C進行實驗，並採樣。
經過採樣、淨化、分析等，2月24日，三款空氣淨化器淨化性能比較結果“出爐”。數據 顯 示 ，三 款 淨 化 器 對TVOC、甲醛、PM2.5都具有一定淨化效果，對PM2.5的淨化效率均達到92%以上。
以市價5000元的淨化器C 爲例，淨化前實驗艙中PM2.5濃度是7.3mg/m，淨化後濃度降低爲0.08mg/m淨化效率 98.90%；淨化前TVOC 濃度 15.5mg/m，淨化後濃度1mg/m，淨化效率93.50%；淨化前甲醛濃度1.52mg/m，淨 化 後 濃 度0.18mg/m，淨 化 效 率88.15%。
而市場價1000元的淨化器A在PM2.5淨化效率上“表現”很好，達到98.75%，與最貴的淨化器C僅差0.15%，但甲醛去除率方面卻不理想。
C 購買提醒
明確目標勿盲目求“貴”
最貴的和最便宜的淨化效果相當，那買一款便宜機器就能滿足需求了？王星認爲不然，明確選購目標更爲重要。
首先要明確選購目標。“你需要去除什麼樣的污染？PM2.5、TVOC還是甲醛？”以淨化器A爲例，雖然對PM2.5和TVOC的淨化效率均在90%以上，但對甲醛，它卻“應付不來”，淨化效率僅65.80%。
其次是濾網的挑選。不同的濾網等級，淨化效果差別較大，濾網等級越高，能過濾的顆粒物直徑越小，過濾效果越好。因此，對於市面上的空氣淨化器，建議儘量選擇配有H12級別及以上的HEPA網的淨化器。
淨化技術也要考慮。一般來說，物理式過濾技術效果較明顯，但一旦濾網使用過久，吸附能力會下降，甚至存在已吸收的污染氣體再次向外釋放等問題，因此儘量定期清洗和更換過濾網。
最後，需要考慮淨化器的潔淨空氣輸出量（CADR值）與房間面積是否匹配，在考慮性價比的同時，根據實際需要選擇適宜的CADR值。
暫別市場！ Tesla暫停開放訂購 Model 3 Long Range長續航里程車型
圖 / Tesla
日前，筆者發現包括臺灣在內的各地市場，於 Tesla 官網上的 Model 3 欄位，已經取消了 Long Range 長里程車型的訂購，就連同市場重要性極高的美國與加拿大也無一倖免，訂購按鈕也統一以 2023 年起販售的字樣取而代之。
圖 / Tesla
而這，也意味着對 Model 3 有購買意願的消費者，僅能從 RWD 後輪驅動版本、以及 Performance 性能版本中選擇。而說到品牌會做出此舉動的根本原因，其實掌門人 Elon Musk 曾經在 Twitter 上分享過，在留言中，他特別提到因爲 Long Range 長里程版本的訂單已經遠超過品牌所能負荷，故決定暫時停止開放訂購，不過，他也強調一旦產量回升，他便會重啓相關車型的訂購。
圖 / Tesla
老實說，訂單無法消化這件事情到底能不能說服買家，筆者是保留態度的，看看 Model Y 的訂單早已確定得要等到 2023 年年中才能開始交車；換言之，在品牌旗下衆多車型其實都遇到相同問題的情況下，何以唯獨 Model 3 Long Range 會受到影響？也因此，市場上開始有些輿論，指出 Model 3 或許有更特別的車型等級即將釋出，不過，也有人認爲 Tesla 目前正面臨一些稅務上的處理問題，或許是因爲品牌需要避稅，將一定價格以下的產品全面停止訂購或許爲策略之一。不管如何，Long Range 車型八九不離十應該不會就此消失，而是得等到明年纔會重新開始販售。
圖 / Tesla
華爲擬成立新公司不造車！長安汽車：交易文件簽署預計6個月內完成
（原標題：公司問答｜華爲擬成立新公司不造車！長安汽車：交易文件簽署預計6個月內完成）
11月25日，華爲與長安汽車在深圳簽署了《投資合作備忘錄》。經協商，華爲擬成立一家新公司，聚焦智能網聯汽車的智能駕駛系統及增量部件的研發、生產、銷售和服務。根據合作意向，長安汽車及關聯方將投資該公司，比例不超過40%，並與華爲共同支持該公司的未來發展。第一財經記者今天上午以投資者身份致電長安汽車證券部瞭解到，目前雙方具體合作事項仍然在洽談中，預計6個月內完成。長安汽車表示：華爲擬成立的新公司僅提供解決方案等技術支持，不造車。（第一財經記者 李雨宸）
【機鋒資訊】雷軍在個人微博上稱，3月19日上午11:00將宣佈一件與小米電視有關的事情，這條微博可以說令人浮想聯翩，根據猜測很有可能是在小米電視中加入新功能，但具體內容仍需要等待明天揭曉。
另有消息稱，小米電視3將發佈。此前有一款型號爲L55M2-AA的產品通過相關審覈，結合之前的產品型號來看，這款產品可以確定爲55英寸的小米電視3代。但根據推測來看可能性並不大，因爲目前並沒有更多的信息曝光。
至於微博所稱的內容到底是什麼事情呢，降價?新品?合作?3月19日11點，讓我們拭目以待。
快讯／批蓝白合为政党利益 赖清德狂轰：国家当然不行交给这群人
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【AI產業界首例 百度CTO獲中國工程科技界最高獎】第十三屆光華工程科技獎揭曉儀式8日在京舉行，這被譽爲中國工程界最高獎項。百度CTO王海峰成爲AI產業界首位獲此殊榮的科技工作者。王海峰從上世紀九十年代開始自然語言處理及機器翻譯研究，2010年加入百度，帶領團隊先後突破大規模高質量翻譯知識獲取技術、多任務學習方法等，實現多方面的技術創新，打造出服務億萬用戶的百度翻譯，榮獲國家科技進步二等獎，並在2015年率先發布大規模神經網絡翻譯系統。
《航运股》正德董座：2024年获利向上乐观 长期船队拚倍增至50艘
在寒冬的值班室挥汗做爱～来个暖呼呼的女高中生热水袋如何？ 真冬の宿直室で汗だくエッチ～ほかほか汤たんぽJKいかがですか？
11月16日至18日，第九屆GLA全球物流企業（海南）大會在海南再度拉開帷幕，它如同一座連接着全球物流行業的橋樑，將全球130個國家知名物流企業、超2000位物流行業領軍者、專家及從業者聯繫在一起，共探國際物流行業發展趨勢，縱論全球品牌出海新機遇。
此次東風柳汽攜今年備受矚目的燃氣重卡代表車型乘龍H5超輕版LNG亮相盛會，願與各方一起，共建“一帶一路”，從中國倡議走向國際實踐，乘龍品牌，民族汽車品牌使命擔當，面向全球營銷推廣、品牌宣傳、展示實力。
作爲中國商用車品牌中的佼佼者，東風柳汽乘龍憑藉卓越的產品性能與專業的服務，一直以來致力於爲物流企業提供高效、安全、可靠的商用車產品和服務。乘龍品牌目前已經構建了完善的產品陣營，全面覆蓋輕型、中型、準重型、重型車型以及全系列的專用車型和新能源車型，產品涵蓋載貨、牽引、工程、專用、輕卡、新能源全系列商用車，爲冷鏈、快遞.速運、綠通、危化、渣土、砂石、煤炭等各行業用戶提供專業物流運輸解決方案。
不願忘記另一半！見失智爺「寫下奶奶名字」貼床頭 他從移工教育跨足失智照顧
近十年來，東風柳汽乘龍抓住商用車發展新機遇，爲物流行業不斷輸出可靠運輸裝備，持續加碼海外市場佈局，拓展全球營銷渠道，展現出更加蓬勃的活力。東風柳汽乘龍目前已累計進入全球60多個市場，建成100多家海外銷售渠道，海外市場的銷量主要來自越南、老撾、柬埔寨、蒙古、俄羅斯等“一帶一路”沿線市場，深受海外用戶認可與好評。
展會現場，乘龍的產品受到了來自世界各地參會者的一致好評。其獨具特色的設計、環保節能的特性以及智能化的駕駛體驗，彰顯了中國商用車行業的創新實力。“乘龍的產品非常出色，讓世界看到了中國製造的實力和魅力。”一位來自GLA全球物流企業大會的參會者表示，“我們期待着與乘龍在未來能有更深入的合作，共同推動全球物流行業的發展。”
如今，隨着國家的飛速發展，中國製造，早已不再只是“便宜”的代名詞。相反，這個詞語如今代表着品質、創新和可持續性。從高精度的機械零件到細緻入微的工藝品，中國製造的商品在各個領域都取得了卓越的成就。隨着“一帶一路”進入新的發展階段，沿線各國的物流運輸行業也持續提速升級，國內商用車行業將迎來巨大的發展契機。相信未來，乘龍必將以創新的技術及卓越的品質贏得全球物流行業的更多關注與讚揚，讓世界愛上中國製造。（圖文：由東風柳汽乘龍提供）
本站汽車綜合4月21日報道 近日，博鰲東嶼島車聯網項目投入試運行，該項目由海南省省工信廳牽頭，會同瓊海市人民政府、海南省公安廳、海南省交通運輸廳、海南省外辦等14個單位組成工作專班，由省交通投資控股有限公司作爲項目主體單位，聯動中國聯通、宇通客車、文遠知行等企業共同打造的“智慧交通未來社區項目”，或許將帶來意想不到的驚喜。
依託多類型的自動駕駛車輛，匹配“智慧站臺、雲控中心、遠程駕駛、智慧約車”等軟實力支撐，一套出行即服務的未來交通模式在海南博鰲成功落地。將助力博鰲亞洲論壇年會實現“智慧辦會”“綠色辦會”理念。
作爲自動駕駛前沿領域的重要展示——“智慧交通未來社區項目”先行先試，生動展現了“未來之城”的美好藍圖，是全國智慧交通、智慧社區領域的先進標杆之作，更爲智能交通產業發展帶來了積極探索。
暢享“科技之旅”
探索未來出行新邊界
44所高校87部参赛作品！2023年第八届北京大学生戏剧节开幕
走出博鰲機場，一場關於自動駕駛的“未來之旅”正式開啓。原本科幻電影中的精彩畫面，如今走入了現實。
通過手機APP預約，一輛自動駕駛出租車緩緩駛來，該車輛由文遠知行研發，站點停靠、搭載乘客，一氣呵成。隨即，車輛以自動駕駛模式，向着目的地——東嶼島遊客中心出發。
作爲“未來之旅”的第一站，在這條單程13公里的開放道路上， 4臺自動駕駛出租車已實現智能化管理、車輛24小時隨時待命，銜接沿途知名景點，讓原本枯燥的出行體驗，變得輕鬆有趣。
自動駕駛出租車最高車速60公里/小時，20分鐘車程後，一個重要“主角”即將接力登場——TA就是宇通自動駕駛小巴“小宇”。
到達東嶼島後，乘客可自由換乘島內自動駕駛小巴“小宇”。車輛銜接“遊客中心、東嶼島大酒店、國際會議中心、金海岸大酒店”4個站點，線路全長4公里，可飽覽東嶼島海島風光。
自動駕駛小巴“小宇”，由宇通客車和文遠知行聯合研發，採用太空艙造型、科技感滿滿，是世界首款獲得德國紅點獎的自動駕駛車型，也是行業首款支持無安全員運行的自動駕駛巴士。
根據路線規劃，小巴將穿越1公里的海底隧道。衆所周知，隧道內網絡信號差、定位難，面對一系列行業難題，項目團隊積極攻關，以硬核實力確保車輛正常運行。
同時，海南交控方面表示：“爲保障車輛常態化運營，線路設置了24個5G站點，實現全域覆蓋5G+C-V2X網絡支持。同時，通過車聯網雲控中心+遠程駕駛系統，車、路、雲之間的形成了無縫協同，管理者全方位實時監測車輛及交通要素，緊急情況下，可實現遠程接管，全面確保車輛運營安全。”
示範場景擴容
交通“全要素”加碼生態互聯
如今，以5G通信、人工智能爲核心——高度集成的智能網聯汽車，正在對交通產業產生着前所未有的“影響”。數據顯示，我國已累計建設5G基站91.6萬座，5G連接數超過3.65億，5G應用發展已經邁入“無人區”。
作爲全國首批5G試點和首批使用車聯網5.9GHz頻率試點省份，在智能網聯汽車及5G應用試點項目領域，海南擔負着重要使命。
聚焦交通全場景要素，將“人、車、路”間的相互關係以新的方式呈現，海南博鰲“智慧交通未來社區項目”，旨在進一步豐富應用場景、探索未來交通“可落地、可複製、可運營”的最佳模式，對推動智能網聯技術研發、試驗、標準制定及促進產業鏈成熟將起到積極作用，更爲海南加速打造國家級車聯網先導區打下堅實基礎。
通過智能化、數字化、信息化技術融合，項目以領先的智慧大腦與感知系統，助力交通路網、車輛、人和城市產生連接，打造更加智慧、高效的出行效率。
從博鰲機場到東嶼島園區，自動駕駛出租車、自動駕駛巴士、智慧公交站臺……各種車輛24小時貼心服務，高效安全、輕鬆便捷，演繹了未來社區出行的生動場景。
園區內，無人清掃車“任勞任怨”，自動清掃道路，並根據防疫工作要求進行環境消殺；忙碌的無人售賣車“走街串巷”、售賣產品，有效緩解高峰客流爲景區帶來的服務壓力。
智慧交通、未來已來！
如今，作爲交通和智慧城市發展的重要血脈，智能網聯汽車已然成爲未來出行的重要的選項。暢享科技之美、領跑產業前沿——向世界展示未來社區新體驗，“博鰲模式”帶您遇見美好交通新未來！
2023米蘭車展高達56萬人次參與，KYMCO攤位更是門庭若市、人潮大爆滿，全世界共同見證KYMCO熱銷全球的頂尖實力與成熟的造車底蘊！ 圖／KYMCO提供
全球機車專業品牌KYMCO光陽，11月挺進一年一度機車界盛典-義大利米蘭國際車展，在車展媒體日第一天連續舉辦兩場國際發表會，在米蘭新國際展覽中心（Rho Fiera Milano）11展館發佈四款全新車款CV-L6、SKYTOWN、i-Tuber、FILLY 50。當晚又在米蘭市中心IBM Studios舉辦全球首發Ionex革命性電動車解決方案「The Game Changer 全球發表會」，展現在疫情過後，KYMCO重返國際市場的堅韌決心與絕對實力。
KYMCO在2023米蘭車展以CV-L6、SKYTOWN、i-Tuber、FILLY 50四大新車款驚豔全場。 圖／KYMCO提供
KYMCO打造Ionex跨產業電動車生態聯盟（Ionex Open Consortium），除了包含Ionex公版電池 （Ionex Common Battery）及Ionex作業系統（Ionex Operating System）的Ionex電池即服務解決方案（Ionex Battery-as-a-Service Solution），更有Ionex電池計量模組（Ionex BMU）、Ionex能源站（Ionex Energy Station）共三大革命性創新技術。
KYMCO打造Ionex跨產業電動車生態聯盟（Ionex Open Consortium），共提出三大革命性創新技術。 圖／KYMCO提供
KYMCO不僅在國際市場表現卓越突出、受到歡迎與肯定，在國內市場也有重大斬獲！在今年8月KYMCO針對百萬通勤族發出連串的優惠活動－以「GP125史上最低39,800元」優惠引爆全臺搶購熱潮涌入六萬多臺訂單，一度使產能無法負荷。
光陽也表示，即便要等候國外進口噴射零組件，光陽也一定保證在年底交車。百萬通勤族第二波優惠行動則是祭出LED雙車款優惠，超值價格與新穎流行的彩光特仕版，深獲女性與學生族羣喜愛，銷售量大增一舉擊敗同業新車，讓對手新車上市蜜月期僅2個月，連串優惠活動的市場進擊獲得品牌市佔率的強勁復甦。
光陽11月上半月以16,243輛銷售臺數領先同業5％，在14天內平均市佔達到40.77％！ 圖／KYMCO提供
光陽集團柯勝峰董事長領軍在9月26日假臺中麗寶賽車場舉辦「轟動時刻Time to Roar」四款全新白牌機種新車發表會，從新世代競速之王RCS Moto、叛逆大膽的Many Moto、全民旗艦車款K1，到白牌頂級旗艦車款RomaGT，滿足騎士的多方位需求。
新車轟動亮相也帶來市場極大好評與關注，光陽在發表會後10月的週休二日舉辦全臺四場「轟動時刻」新車體驗試乘活動，獲得將近兩千人前來體驗試乘與賞車；隨着新車陸續抵達門市，光陽10月20日起舉辦的「RCS Moto約你魔鬥」門市體驗試乘，目前累積也達到全臺兩千多位消費者親臨門市賞車試乘。
多點佈局的搶市策略、使KYMCO的品牌氣勢旺到最高點，與同業競爭白熱化。市佔率一路纏鬥，緊縮彼此差距，讓光陽11月上半月以16,243輛銷售臺數領先同業5％，在14天內平均市佔達到40.77％！
隨着狂銷全臺的GP125穩定交車、四大款轟動新車口碑持續發酵，從9月、10月只是拉近成績差距，光陽目前在市佔率保持領先超越同業。 圖／KYMCO提供
隨着狂銷全臺的GP125穩定交車、四大款轟動新車口碑持續發酵，從9月、10月只是拉近成績差距，光陽目前在市佔率保持領先超越同業；正常狀態下，有機會在各界期待下於11月超車同業，獲得機車市場的冠軍，讓光陽喊出的2024年雙料冠軍目標能再進一步，穩步前行。
續航達482公里、品牌首款大型純電休旅 Kia Concept EV9發表預覽未來！
Kia Concept EV9。 摘自Kia
Kia Concept EV9。 摘自Kia
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時隔兩年總算可以舉辦的洛杉磯車展，目前正如火如荼的進行當中，而來自韓國的兩家車商Hyundai與Kia，皆不約而同的在車展中發佈了品牌大型純電休旅，在Hyundai帶來SEVEN Concept的同時，Kia亦揭曉了預覽品牌三排座純電休旅的Concept EV9概念車。
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Kia Concept EV9。 摘自Kia
方正外型的Kia Concept EV9馬上讓人聯想起目前僅在美國販售的Tellruide大型休旅，而這輛純電概念休旅也是建構在Hyundai-Kia集團開發的E-GMP全球電動車模組化底盤平臺之上，在今年三月登場的Kia EV6後，Kia再度增添一輛E-GMP底盤的純電車，同時也是品牌第一部三排、七人座的大型純電休旅。
Kia Concept EV9車身尺碼與內燃機休旅Telluride相仿。 摘自Kia
Kia Concept EV9使用了品牌最新、強調理念從自然與人文對比中汲取而來的Opposites United設計語彙，原廠表示，Kia Concept EV9設計靈感來自於水，水具備了寧靜、健康等特徵，而車身使用瞭如大海般的天藍色塗裝，展現寬闊大氣的一面。此外，Kia因與環境保護組織「The Ocean Cleanup」合作，共同爲環境保護做出貢獻，並維護海洋生態系統、減少碳排放等作爲，因此，像是從海里打撈上岸的廢棄塑膠等，未來都將會被Kia用來當作材料回收再利用。
Kia Concept EV9。 摘自Kia
所以如Kia Concept EV9的地毯使用了被人們拋棄在大海中的捕魚網所製成，座椅則是採用回收後的PET寶特瓶與羊毛纖維來製作，車內空間更全數使用了純素皮革，就如同目前已在市場上販售中的EV6，Concept EV9車內使用了大量的可回收質料，實踐整輛車身爲「綠能車」且以人爲本的本質。
Kia Concept EV9車室。 摘自Kia
Kia Concept EV9車長4,930mm、車寬2,055mm、車高1,790mm、軸距3,100mm，與現行的Kia Telluride相比雖然車長少了70mm，但Concept EV9軸距卻多了200mm的程度！另外，因爲搭載E-GMP底盤的緣故，讓Concept EV9也可使用350kW高功率輸出的DC直流充電器進行充電，使電量能夠在20至30分鐘內從10%補充至80%，而車輛最大續航距離更可達到482公里。
Kia Concept EV9採用對開式車門。 摘自Kia
Kia最具辨識度的「Tiger Nose」虎鼻，自從Karim Habib上任Kia品牌設計總監後，便將虎鼻發揚光大升級成「Tiger Face」，包括新世代Sorento、Carnival或全新休旅Seltos等新車上，都可以見到品牌新的識別意象；不過，轉換爲純電車款的Concept EV9，則改採名爲「Digital Tiger Face」的數位虎臉形象，同時也因爲純電車的緣故，水箱護罩只須改用面板呈現，也讓原廠在新虎臉上有着另類的小巧思。
Kia Concept EV9採用全新「Digital Tiger Face」。 摘自Kia
重新設計的「數位格柵」在當車輛啓動時，左右兩側的LED光點 (star cloud) 會以絢麗的方式閃動創造一個類似迎賓燈的概念，而車輛未開啓時，這些光點便不會露出並隱身於面板之中；於兩側搶眼的LED垂直型日行燈，則是展現了獨特的標誌性外觀。此外，這輛純電休旅也捨棄了傳統的後視鏡設計，改用全新世代的數位後視鏡監控系統取而代之。
Kia Concept EV9使用純電車專屬的「Digital Tiger Face」。 摘自Kia
Kia Concept EV9「Digital Tiger Face」數位格柵上的LED光點在車輛啓動時會以絢麗的方式亮起呈現。 摘自Kia
不僅如此，Kia Concept EV9在看似有開口的引擎蓋上，裝了一組太陽能面板，據原廠說法表示，這組太陽能面板可在Concept EV9行駛時作爲另外的儲電工具，可爲車輛帶來額外的行駛里程，不過原廠並未詳細說明相關數據。另外，Concept EV9還搭載了可伸縮式車頂，只需按下按鈕便可輕鬆升起或降下，藉此調整行駛中的空氣力學表現。
車室部分，Kia Concept EV9將其演繹成乘客與自然一起休憩、激發新靈感並獲得平靜享受的開闊休息室樣貌，設計理念融合了開放 (Opened)、漂浮 (Floating) 與純粹 (Pure)，不僅配置了全景玻璃天窗保持了車內的開闊感，27吋超寬顯示螢幕更可讓駕駛與乘客皆同時觀賞到。
Kia Concept EV9車室。 摘自Kia
至於座椅的部分還有三種模式可選擇，「Active Mode」爲常規的座椅配置，三排座椅皆面向車頭；「Pause Mode」是將第二排摺疊成桌子，第一排座椅180度旋轉與第三排座椅的乘客面對面進行交流，或欣賞窗外的自然景觀；「Enjoy mode」則是將第三排座椅180度旋轉並打開尾門，乘客便可看着車外進行休息的模式。
Kia Concept EV9具備Active Mode、Pause Mode與Enjoy mode三種座椅模式。 摘自Kia
儘管目前Kia Concept EV9還只是輛概念車，不過Kia曾表示，品牌計劃於2026年前推出11款全新電動車，其中有7款將建構在Hyundai-Kia集團的E-GMP模組化平臺 (EV6爲這7款新純電車之一)，三排大型純電休旅EV9亦是藍圖之一，其預計會在2024年與Hyundai IONIQ 7同年發表！
Kia Concept EV9預計將在2024年量產。 摘自Kia
哈蘇發佈終極中畫幅單反相機H6D：一億像素
黑道王妃傻王爷 云惜颜
（原標題：哈蘇發佈終極中畫幅單反相機H6D：一億像素）
現在的單反市場，像素大戰已經進行到了白熱化的程度，這不，前不久索尼剛剛被曝光的8000萬像素全畫幅a7R III已經落後了。專注中畫幅領域的哈蘇放出了他們的終極大招，把這場像素大戰上升到了數億級別。據外媒報道，哈蘇日前發佈了兩款中畫幅單反相機H6D-50c和H6D-100c。二者均採用了CMOS傳感器，H6D-50c擁有5000萬像素，H6D-100c的像素數則達到了驚人的1億！
同時它們的快門速度爲1/2000秒至60分鐘。
哈蘇表示，爲了摒棄老舊的H系列中畫幅相機，這次哈蘇使用了全新的硬件和電子平臺，由內而外重新打造了H6D系列兩款新機。
新機出了無敵像素之外，還有3英寸觸控屏、WiFi連接、HDMI輸出、全新的操作界面。
至於新機的售價嘛，5000萬像素的的H6D-50c價格爲25995美元（約合168302元人民幣），1億像素的H6D-100c則高達驚人的32995美元（約合213576元人民幣），這價格……已經和特斯拉的新車Model 3差不了多少了吧。
H6D-100c：
H6D-50c：
（原標題：還在用大而笨的家庭影院? 快來試試”它”）
[中關村在線音頻頻道原創]現在的液晶電視用戶家裡很多都有音響，他們主要分爲2.0系統、桌面基座式音響、條形音響、Soundbar等。無論是哪種類型，他們都是搭配電視使用的。可以全面提升電視音效，讓你在家裡可以找到電影院般震撼的立體聲效果。
如今液晶電視的普及率已經很高，相比於以前的彩色電視機，現在的電視在畫質上已經達到了4K高清水平，而且功能也更強大。業界也用智能化來形容如今的電視。不過它也不是完美的，例如音質就是它的一大軟肋，相信很多用戶也都深有體會。
今天我們給朋友們推薦幾款高品質的電視音響。他們分別適合大客廳和小客廳擺放，可以滿足不同戶型的需求。那麼接下來我們就趕快了解下今天這幾款電視音響吧。
第2頁：採用可拆卸設計 JBL STV112
揭露黛妃一生中最黑暗的時刻 「暮光女」主演《Spencer》首張劇照曝光 致鬱氛圍衝破海報
JBL STV112
推薦理由: 音響採用可拆卸設計
適用人羣：喜歡在家看電影的朋友
參考價格：1259元
編輯點評：JBL STV112是一款採用創新設計的電視音響，它可以從一體化的Soundbar音響瞬間變成兩個獨立的立體聲音響，也就是音響採用了可拆卸設計。當音響爲條形狀態時，用戶可以將其平置於電視櫃上，或通過附贈的掛牆支架將其安裝在牆壁上，以配合平板電視使用。
STV112支持藍牙連接，並且還支持NFC一鍵連接功能，可以與手機、平板電腦、筆記本電腦等任何藍牙設備連接，免除多餘的連線煩惱。此外，這款音響還支持3.5mm音頻輸入和HDMI輸入，可以與智能電視、藍光機、遊戲機等設備連接，享受更好的音質。
JBL STV112[報價查詢] 音箱產品報價
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第3頁：澎湃震撼音效 漫步者E235
漫步者E235
推薦理由: 時尚前衛 易於擺放 震撼環繞立體聲
適用人羣：任何家用環境
參考價格：1999元
編輯點評：E235是漫步者推出的一款新時代電視音響，這款音響由兩個環繞音箱和一個低音炮組成，外觀設計時尚前衛，而且體積小巧，擺放自如，即便是小客廳或小臥室，也能擺下這款音響。並且它具有很強的藝術觀賞性，能爲用戶的使用環境營造特有的藝術氛圍和優雅的審美價值。
漫步者E235採用了無線低音炮，省去了連線帶來的煩惱，也讓我們的使用環境更加整潔和美觀。由於超低頻沒有指向性，所以用戶可以將低音炮隨意擺放在房間的任意位置，都可以得到很好的低音效果。E235擁有3中聲場模式，3D音效提供了虛擬環繞的聲音效果，不論是看電影還是聽音樂，都能讓你感受到前所未有的清晰和震撼。
機場公司攜手工研院 展示「自駕接駁」計畫成果、領先亞洲各機場
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第4頁：隨需環繞音效 飛利浦CSS6530B
飛利浦 CSS6530B
推薦理由: 主打客廳使用 逼真震撼的環繞立體聲音效
適用人羣：對影音體驗有較高追求的用戶
參考價格：8000元
編輯點評：CSS6530B延續了飛利浦Fidelio系列的設計風格，簡約大氣的外觀很適合家居擺放，不張揚卻有內涵。這套5.1聲道系統由1箇中置雙聲道揚聲器、4個衛星箱揚聲器和1個低音炮組成。另外還有一個電視盒大小的無線後置音頻接收器（連接兩個後置衛星箱，接收中置音箱發出的無線音頻信號）。看上去設備有點多，不過體積都不算大，不會太佔空間。
飛利浦 CSS6530B使用了dts（數字化影院系統）音效技術，與其5.1省道系統完美匹配，在觀看大片時，可以得到更加逼真和震撼的環繞立體聲效果。同時它也支持杜比環繞音效，通過處理所有六個聲道，提供更加細膩的聲音表現。從這兩點便能看出，CSS6530B可以說是專爲電影而生。
在影片體驗過程中，飛利浦 CSS6530B在聲音的細節、聲場、低音等方面的表現都值得稱讚。得益於dts數字影院音效系統以及杜比音效，CSS6530B的聲場很大，如果將四個衛星箱擺放於客廳的四個角落，坐在電視對面的沙發上就可以得到十分震撼的立體聲音效。
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購買地址：
北京天津津飛大中北京中塔店影音專櫃
北京天津津飛蘇寧北京聯想橋店影音專櫃
第5頁：3種影音效果 奮達T-388
奮達T-388
推薦理由: 帶外置低音炮 支持3種影音效果 功率強勁
適用人羣：經常在家裡看電影的用戶
參考價格：799元
編輯點評：奮達T-388是一款專爲小戶型家庭設計的Soundbar加低音炮組合音響，這款音響的外觀簡潔時尚，體積小巧，擺放靈活；背部設計了RCA音頻輸入接口、同軸接口、光纖接口、USB接口（可讀取U盤音頻文件）；可兼容電視、藍光播放器、DVD、機頂盒、電視盒子、遊戲機、手機和iPad等多種電子設備。
奮達T-388共有9個喇叭，額定輸出功率達到了140瓦，而且還支持Movie（電影音效）、TV（電視音效）、Reset（原音音效）；看大片、電視劇、聽音樂、玩遊戲等都會有不同的音效，也會帶給你完全不同的影音體驗；完全可以與傳統家庭影院相抗衡。
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「Audi RS 7 Performance」試駕！要帥、要快、空間實用武鬥車
▲張牙舞爪最強的Performance系列，外觀、內裝、性能一次到位！（圖／記者徐煜展攝）
記者徐煜展／綜合報導
珍惜V8燃油性能引擎的時光，作爲家族頂尖性能代表Audi RS 7 Performance，搭上兇狠競技化十足的外觀，以強悍的V8渦輪引擎奏起悅耳、澎拜的性能樂章！
▲作爲RS家族最強系列的Performance，內外豪放激情，性能魅力再提升。
慶祝Audi Sport GmbH 40週年，RS 6 Avant Performance、RS 7 Sportback Performance於5月份登臺，售價分別爲750萬、780萬，原廠也相當有誠意的攻頂導入Performance系列取代過去基本款RS 6 Avant、RS 7，Performance作爲RS家族的最終速度兵器，在視覺、觸覺、聽覺滿足激情的五感饗宴！
▲引擎性能強化，就算車重超過2噸，3.4秒輕鬆達成破百加速。
Performance精髓在動力下足不少心血功夫，將原本的4.0升V8雙渦輪引擎增加至2.6bar，較先前提升30匹馬力、扭力5公斤米，總輸出來到630匹馬力、86.7公斤米，結合運動化的8速Tiptronic變速箱與Quattro四驅系統，3.4秒完成破百加速衝刺！
▲寬體空力套件設計，車寬、氣勢比起一般款A7更吸睛，輕鬆塞下285mm胎寬輪胎，展現更強的抓地力。
與強悍的性能作完美平衡，輪鋁圈、剎車制動力自然沒馬虎，試駕車型配置張力十足的22吋鋁圈，採倍耐力 P Zero 285/30R22抓地性能跑胎，並提供多種、輕量化鋁圈選配，並有顯眼紅色RS大卡鉗，若選配升級陶瓷剎車套件，卡鉗則會變成藍色。
▲RS 7 Performance提供多種客製化駕馭，方向盤還有瞬間切換至狂暴模式的RS按鍵。
4.0升V8雙渦輪結合8速Tiptronic變速箱與Quattro四驅系統，匹配精準的電子懸吊，驅策5米、重達2噸的RS 7 Performance相當輕鬆，猶如身手矯健、靈活帥氣特務，透過電子懸吊隨時針對路面狀況調整，懸吊硬度適中，提供最好的乘坐舒適性。
一般模式下，低轉數下的RS 7 Performance脾氣相當好掌握，一點都沒有距離感，並不會隨時有動力突然涌現的不安定，若轉速攀升至3,000rpm以上，正能感受到Performance精髓，隨傳隨到澎拜動力，刺激強烈的貼背與換檔碰撞，加上回油放砲、引擎聲浪，令人陶醉臣服在V8引擎魅力下。
提供基本Efficiency、Comfort、Auto、Dynamic駕馭模式，並搭載RS專屬的RS1和RS2模式滿足更多客製化駕馭需求，其在Performance更能彰顯更狂暴的性能表現，帶來更血脈賁張的操駕快感。
▲Quattro四驅結合電子懸吊，破風加速、過彎精準犀利。
石原聰美跌落神壇！日「理想女友排行榜」出爐，「她」竟蟬聯五年冠軍寶座
Quattro四驅、電子懸吊、主動式後軸差速器等好料盡上，透過衆多電子設備加持輔助，稍微有2把刷子的駕駛就能玩得相當盡興，切彎轉向精準，加上Audi強項的Quattro四驅讓車身緊黏路面，過彎猶如切豆腐般俐落，Performanc也換上更輕、體積更小的主動式中央差速器，該差速器以後軸爲主，後軸最多可輸出85%、前軸最多70%。與紮實強韌的懸吊搭配，出彎能大膽的用力補上油門，每一道彎都能跑出駕駛心中最理想的路線，就算超過600匹的大馬力，操駕起來仍是相當輕鬆，樂趣、熱血競技十足！
▲黑色蜂巢水箱罩，結合品牌魅力的燈組，呈現出色的運動美學。
▲美背線條搭配主動式尾翼。
靜態外觀設計給人相當搶眼的運動感，RS 7 Performance配有炯炯有神的HD Matrix高階LED頭燈，上方近燈採用LED光源、下方則是雷射遠光燈，並具備主動光形變化，帶來良好的夜間辨識度，帥氣、質感更出色。外觀則有選配黑化Logo、與RS 7黑色銘牌，豐富視覺氣勢。
▲視覺、觸覺隨時感受到新車不凡的戰鬥魅力。
捐血、捐钱都可以！出示证明「住饭店免费吃牛排」 再加码送早餐
我国战略性新兴产业企业规模不断壮大 相关企业数量突破200万个
▲RS跑車化座椅給予駕駛激烈操駕完美的包覆與支撐性。
車艙設計以一般A7爲基礎，加入更多符合RS家族的競技化元素，給人滿滿的熱血感，精髓的跑車化座椅採用Valcona皮革內飾，並用上蜂巢格紋妝點，內裝採用大量的碳纖維、高級皮革料件鋪陳，呈現奢華的高質感，視覺、觸覺都出色，並配有「RS performance」字樣的迎賓燈。
內裝提供RS紅色風格套件，售價13.7萬，賦予黑色安全帶搭配紅色滾邊縫線，以高質感的Alcantara與Nappa真皮鋪陳，RS 7 Performance不僅戰鬥性能味濃厚，其豪華、科技亮點裡裡外外都給足面子。
▲後座與行李廂空間實用，在熱血與實用達到良好平衡。
▲提供多種客製化設定，引擎、變速箱、懸吊作調節，還能隨時監控車輛溫度變化。
卡片上寫着「「嘿，你這個笨蛋，停車技術實在是太爛了」。圖擷自PTT
停車是一門學問，如果路上遇到停車技術不好的駕駛，該怎麼告訴他呢？有網友分享在美國停車，車上被陌生人夾一張「神秘小卡」的故事，也引發熱議。
網友在PTT發文分享，看到有人在美國停車，車上被夾一張小卡，仔細一看發現上面寫着：「嘿，你這個笨蛋，停車技術實在是太爛了」，翻到背面才發現「停車超線」跟「離別人車太近」被打勾，除此之外，還有「停在人行道」、「停在禁停的區域」、「擋住進出口」等選項。
原PO表示，「感覺美國人還是滿文明的，臺灣的話大概就是多幾道劃痕，有人也收過類似的小卡片嗎？」
對此，網友紛紛表示，「其實還不錯，至少沒動手」、「我也要去印一堆這個小卡放手套箱」、「求團購+1」、「底下還有欄位可以寫評語耶」、「臺灣也必須有」、「臺灣1千張一個早上就能發完了」、「美國車位不是都很大嗎，是停多爛」。
圖爲停車示意圖。圖片來源/ingimage
另外，有網友發現這款小卡在Amazon有販賣，100張要價7.99美元，相當於臺幣260元，如果加上進口來臺的手續費及運費，零零總總要價22.2美元，相當於臺幣720元。
木村拓哉爲Nissan的新品牌代言人。 摘自Nissan
Nissan宣佈木村拓哉擔任新品牌大使。 摘自Nissan
目前正在努力重振旗鼓的日系車商Nissan，在五月底公佈集團財報的同時，也宣佈了未來的營運方針及業務重整計劃，這之中包括要在18個月內推出12款新車型，期望可以將老化的產品線儘快更新。
Nissan找了木村拓哉當代言人，目的就是要展現「革新的日產」。 摘自Nissan
除了推出新車外，Nissan也在上月中旬發表了品牌第一款純電休旅Ariya，不僅做爲「Nissan Next」12輛新車的計劃之一，同時順勢發佈了品牌全新平面化廠徽，而日產更於今日 (20) 宣佈請來木村拓哉作爲品牌全新代言人！
Nissan首款純電休旅Ariya。 摘自Nissan
在日本藝能圈頗具盛名的木村拓哉，是一位不斷挑戰與創新的人，具備強而有力的存在感與說服力，爲革新中的日產代言是再適合不過了，Nissan也期望能透過新的代言人傳達「全新的日產」。
独行侠评论员赛前怒喷哈登2分钟：到哪都有问题 你就是问题本身！
Nissan Ariya發表的同時，也一併展現品牌全新平面化廠徽。 摘自Nissan
預計在週六正式播映的電視廣告中，可看到木村拓哉開着Nissan歷年的經典車款，包括初代的Skyline GT-R、Nissan Safari、Fairlady Z、R32 Skyline GT-R，直到畫面最後一輛、象徵進入日產新世代的Ariya純電休旅，開啓Nissan正在致力於普及電動車與開發自動駕駛技術的時代。
摘自Nissan
（原標題：東鵬特飲與科大訊飛再聯手，用數字能量對話科技圈層）
10月24日，第六屆世界聲博會暨2023科大訊飛全球1024開發者節在合肥順利舉辦，東鵬特飲再次以官方指定飲品身份亮相現場，這也是東鵬特飲連續第三年贊助科大訊飛全球1024開發者節。作爲科技圈最受矚目的年度大會，今年的1024開發者節以“解放生產力，釋放想象力”爲主題，旨在發佈人工智能領域最新技術與產品，彙集全球AI技術頂尖人才，共同探討數智萬物新時代下人工智能的更多可能性。
第六屆世界聲博會暨2023科大訊飛全球1024開發者節
東鵬特飲連續第三年贊助科大訊飛全球1024開發者節
大會上，科大訊飛董事長劉慶峰、研究院院長劉聰圍繞認知大模型正成爲驅動新型工業化重要引擎的話題，向與會者分享了自身實踐項目與前沿趨勢分析，並正式發佈了訊飛星火認知大模型V3.0，號稱整體超越ChatGPT，引發了新一輪“AI共生”的技術創新熱潮。
東鵬特飲作爲本次大會的官方指定飲品，充分發揮了其能量夥伴的作用，不僅爲來自全球的開發者、科技愛好者、行業大咖等提供了能量支持，使其全身心投入到主題演講與會議討論中，展開人工智能不同領域應用的思想交流和碰撞，更以“數字+能量”的多元互動玩法賦能此次科技盛會，吸引了衆多科技迷的關注，展現了一個科技範兒十足的功能飲料民族品牌形象。
東鵬特飲爲科大訊飛全球1024開發者節提供能量支持
此次盛會的科技展區現場可謂熱鬧十足，上萬參觀者積極體驗各種奇妙的黑科技，各個展區都呈現出一派人潮涌動的火爆景象。值得注意的是，當觀衆穿梭在場館內觀賞令人應接不暇的高科技產品時，東鵬特飲機器人也正帶着飲料在場館內四處巡遊，及時爲“累了困了”需要能量的參展者送上飲料，助力廣大觀衆全身心投入奇妙的科技世界。在東鵬特飲水吧車贈飲區，現場觀衆還可通過參與掃碼贈飲活動，隨機獲得東鵬補水啦、烏龍上茶或東鵬大咖生椰拿鐵等任意一款飲料。
東鵬特飲機器人在場館內巡遊，爲參展者送上飲料
東鵬特飲設置現場水吧車贈飲區
帶動程序員動起來，實現勞逸結合，東鵬特飲在合肥奧體中心“第六屆世界聲博會暨2023科大訊飛全球1024開發者節”現場，以及廣州TIT創意園均打造了以“超級碼力，鵬派人生”爲主題的遊戲專區。完成“超級碼力消滅BUG”“鵬派青年能量加碼”等遊戲挑戰的玩家即可獲得精美的東鵬周邊禮品。
東鵬特飲打造“超級碼力，鵬派人生”爲主題的遊戲專區
參展者體驗東鵬特飲“超級碼力，鵬派人生”互動遊戲
近些年來，東鵬飲料在數字化方面的探索頗爲亮眼，早在2015年，東鵬特飲便率先推出“一物一碼”，隨後又創新推出“五碼關聯”。憑藉着強大數字化營銷實力與渠道力，這些舉措不僅給東鵬飲料帶來了輻射1.63億級的消費者黏性，更解決了傳統食品飲料行業渠道環節過多、管理低效的痛點，深度鏈接超300萬終端商戶，企業管理效率大幅提升，東鵬飲料也因此成爲行業的數字化轉型發展樣本。
從積極推動企業營銷數字化轉型到參與如科大訊飛全球1024開發者節等科技行業盛事，東鵬特飲始終以積極的姿態擁抱互聯網與人工智能技術，不斷探索同科技圈層人羣的溝通場景和溝通方式。未來，東鵬飲料也將用實際行動探索數字化價值賦，推動行業可持續發展，攜手邁向數字新時代。
本站科技訊 9月25日消息，劉強東明州事件爆發後，章澤天在朋友圈首度發聲：只要一家人在一起，便是圓滿；章澤天稱，“惟願守得雲開見月明”。
在劉強東明州性侵事件爆發後，章澤天此前一直保持沉默，但“劉強東妻子”身份讓她陷入了熱議當中，使之成爲這個話題最大的女主角。
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【劉強東在美涉案進展，路透曝光受害人求救微信】
昨日，據路透社獨家報道 ，劉強東在美國明尼蘇達州涉嫌強姦案，受害人求救微信曝光。
明尼蘇達大學一名21歲的女學生半夜時分向自己的一位朋友發出微信，稱劉強東在她的公寓裡。她在微信中寫道，劉強東強迫自己與他發生關係。
8月31日凌晨2點左右，她在微信上用中文寫道，“我是被強迫的”。“明天我會想辦法逃脫，”她寫道，同時懇求朋友不要打電話報警。
“他會打壓的，”她寫道，“你低估了他的能力。”
相關的微信信息此前均未被媒體公開。這名女學生的律師之一Wil Florin證實，這些消息來自於自己的當事人。
在與一位朋友的微信消息中，女學生問朋友爲什麼這位億萬富翁會對她這樣的“普通女孩”感興趣。
“如果只有我一個人，我可能會馬上自殺，”她寫道，“但我擔心我的父母會受苦。”
福州5名男子聚餐，不到2小时身上发麻！医生：0.5毫克即可致死
到8月31日早上，她還發微信給她的兩個朋友之一，說她已經把發生的事情告訴了幾個人，其中包括警察、幾個朋友和至少一位老師。這名女學生說她將保留她的牀單。“證據是不能扔掉的，”她寫道。
消息人士稱，8月31日下午，這名學生去醫院進行了性侵法醫檢驗。
【劉強東代理律師：路透社報道不實，劉強東並沒違法】
劉強東的刑事辯護律師Jill Brisbois表示，她曾對路透社表示：這些指控與我們希望在結案後向公衆披露的證據不一致，劉強東沒有違反任何法律。
Jill Brisbois說她不能像其他人那樣馬上向媒體公開相關“證據”，因爲要尊重司法程序，並不想幹涉司法程序。
【京東跌超7%創逾一年半新低 路透長文報道劉強東案】
9月24日週一，京東美股盤前一度跌超5%，低開逾5%，尾盤跌幅一度接近8%，一度跌破24.40美元，最終收跌7.47%，收報24.51美元，盤中和收盤均創逾一年半新低。今年以來，京東股價已累跌逾40%。
【美國檢方：已接手劉強東案 尚未決定是否起訴】
美國明尼蘇達州亨內平縣檢察官邁克·弗里曼在發給澎湃新聞記者的進展中宣佈，明尼阿波利斯市警方對劉強東涉嫌性侵犯的指控已移交檢察官。弗里曼說，警方完成了初步調查。現在，檢察官將審查所有證據，並就是否提出指控作出決定。這個決定沒有最後期限。
【京東曾稱劉強東無任何不當行爲 美三家律所想維權】
美國三家律師事務所Rosen、Pomerantz和Schall分別宣佈，將調查京東是否失實披露劉強東案情，並且邀請損失超過10萬美元的股民參與調查和可能的集體訴訟。週二京東股價收跌約6%，將近一年半以來新低。
【京東：劉強東已回到中國正常開展工作】
針對劉強東在美國被捕的傳言，京東公司9月2日發表聲明稱：劉強東是遭到了“失實指控”，經過當地警方調查，未發現不當行爲，已繼續開始行程，將針對不實報道或造謠行爲釆取必要的法律行動。
【京東迴應“劉強東在美性侵事件”：失實指控】
9月2日，微博大V知名評論人，雜文作家“喬志峰”發聲：“悉尼豪宅性侵案剛過，劉強東在美國又發生疑性侵大學生事件”，並@劉強東 本人，求“闢謠”，“劉強東事件”正式發酵。
警鐘已經敲響：今年夏季，當各國越來越多企業將購買森林碳匯作爲完成碳中和任務的首選方式的時候，科技巨頭微軟和石油企業BP所購買的碳中和林地，卻正在美國的林火中燃燒。
類似的項目代表了當前某些跨國公司最爲熱衷的一種”企業碳中和”策略：通過購買碳捕獲和吸收項目的份額，抵消公司經營活動所產生的碳排放量。這種“碳抵消”並未真正改變各公司的碳排形式，也不必削減排放額，而僅僅是通過支持特定的減排項目來實現本公司的“碳中和”。森林，長期以來被視爲吸收大氣中多餘二氧化碳的最重要手段，購買碳中和林地也因此成爲全球許多商業巨頭所青睞的重要途徑之一。
然而，近年來各地不斷爆發的林火和最新的相關研究，從現實和理論兩個層面分別表明了這種“抵消”並不足以在步步逼近的氣候危機面前挽救世界。恰恰相反，儘管修復退化的森林生態系統並增加森林面積，具有從大氣中移除碳的巨大潛力，但也蘊含着不可迴避的風險和不確定性：自然生態系統對碳的儲存不是一勞永逸的，當前和計劃中的碳匯，容易受到災害等因素的影響再次形成碳源——林火就是一個明確的風險。
2021年1月發生在巴西Porto Velho地區的火災現場 / Greenpeace
權威科學期刊《自然》雜誌今年7月發表的最新研究顯示，全球最大熱帶雨林、“地球之肺”亞馬孫雨林現在每年釋放的二氧化碳比吸收更多，已經從全球重要的“森林碳匯”轉變成爲“森林碳源”。巴西國家空間研究所的研究人員分析了2010至2018年期間亞馬孫流域上空對流層二氧化碳和一氧化碳濃度的觀測數值，發現亞馬孫雨林平均每年釋放10.6億噸二氧化碳。亞馬孫河流域東南部已經成爲了大氣的淨碳源（總碳通量減去火災排放）。
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在森林火災的影響下，亞馬孫雨林每年向大氣中排放的二氧化碳相當於發達國家日本每年的排放總量，如果亞馬孫雨林是一個國家，那麼它已經可以取代日本，成爲全球第五大排放國。
與2020年相比，2021年亞馬孫雨林的第一場造成明顯煙塵排放的森林火災，比往年提前了超過一週時間。由於2020年亞馬孫雨林最大的溼地Pantanal經歷了嚴重的乾旱，隨後到來的雨季（2020年11月至2021年4月）降水嚴重不足，未能緩解此前乾旱造成的影響。巴西科學部災害監測中心的氣象學家馬塞洛·塞盧奇Marcelo Seluchi曾表示，今年的旱季（通常爲8月初至10月末）可能會出現更糟糕的情況。
巴西森林火災數量及燒燬面積現狀（2021年8月22日） / Greenpeace Global Fire Dashboard
多項研究指出，毀林和旱季的加劇使亞馬孫雨林的生態系統壓力增加，進而引發了更加頻繁的森林火災，並釋放出更多溫室氣體。
前軍政強人博索納羅於2019年1月就任巴西總統後，多次表態支持雨林經濟開發，此舉鼓勵了大批過度砍伐及焚燬亞馬孫雨林的非法行爲，引發當地原住民部落和國際氣候科學家的強烈擔憂。而爲了削弱反對者的聲音，博索納羅甚至聲稱是環境保護組織“爲了使政府難堪”而人爲縱火毀林，並且進一步削減了高達38%用於預防山火工作的國家財政預算。在非法砍伐和山火的雙重夾擊下，當地一些完全依賴森林生活的原住民部落已經在不知不覺間消失。
在2019年，巴西毀林面積超過了10000平方公里，較之前十年的平均值增長了48%。而在今年4月，巴西毀林速度再創紀錄，有至少580平方公里的雨林在這個月消失。位於亞馬孫雨林中部的Novo Progresso地區，毀林面積自2006年持續增長，而森林火災的位置與毀林地區高度重合。
Novo Progresso地區毀林地塊（黃綠色塊）與森林火災分佈的位置關係，藍點代表火災發生在毀林地塊上，紅點發生在毀林地塊之外。/ Silva et al., 2021
一個更直觀的數據來自全球林火排放數據庫（GFED），交互地圖顯示，當前在亞馬孫地區超過半數的森林火災發生在毀林地區（下圖）。
發生在毀林地區的森林火災數量佔比超過50% / Global Fire Data
中际联合：使用闲置募集资金进行现金管理，购买兴业银行企业金融人民币结构性存款产品，总金额为人民币 6500万元
因毀林造成的局地生態環境變化和全球氣候變化共同作用，也加劇了亞馬孫地區的乾旱問題。當熱帶雨林被砍伐，局地氣溫會升高，蒸騰減少，區域降水量降低，雨林的旱季變得更加乾旱炎熱，並有可能造成尚未被砍伐的樹木死亡。而在全球氣候變化的影響下，自1980年代以來，亞馬孫地區的氣溫普遍升高，降水呈現極端化趨勢，意味着乾旱更加嚴重，進而加劇森林火災。
野火原本是自然生態過程中的一部分，它摧毀地表植被，促進羣落演替，改變土壤結構和養分，是許多植被類型和物種賴以存續的關鍵過程。但不容忽視的是，在全球氣候變化背景下，頻發的野火向大氣中釋放了大量溫室氣體和顆粒物，使陸地碳匯能力降低。
尤其需要注意的是，當毀林面積佔比在30%及以上時，森林碳排量是毀林面積小於20%時的十倍以上。森林碳排進入大氣層，同樣會加劇全球氣候變化。這樣，毀林、森林火災、局地氣候乾旱、全球氣候變化組成了錯綜複雜、互爲因果的系統，亞馬孫雨林的生態陷入惡性循環。科學家們擔心，亞馬孫雨林的東部、中部和南部可能會在不久的將來由典型的熱帶雨林生態系統轉變爲薩瓦納（稀樹草原）生態系統。
亞馬孫雨林毀林、乾旱、森林火災與氣候變化的相互作用關係，比文中簡述的要複雜得多 / 綠色和平翻譯，部分改繪
無論對於當地動植物物種，還是對於地球氣候和碳循環系統，這都可能意味着更大的災難。
林火，不止在亞馬孫雨林成爲了“常態”。
在美國加州，相比於往年同一時期，2021年山火燃燒的面積接近過去五年平均值的3倍；土耳其在2021年的夏季也遭遇了近年來最嚴重的森林火災，燒燬森林面積比2008年以來常年同期數值增長了8倍；而當前北極圈-西伯利亞地區的野火熱點，甚至比希臘、土耳其、意大利、美國和加拿大地區的火情加起來還要多，俄羅斯2021年開始至今的森林火災面積已經達到了1708萬公頃，創下了有衛星觀測以來的歷史新高。
2021年8月下旬，美國加州沃福德高地剛剛經歷完一場最高預警級別的乾旱。伊莎貝拉湖區因野火燃燒了整整一週，過火面積超過當地總面積的19%。圖爲火災過後的建築物殘骸。/ 綠色和平美國辦公室
近期襲擊地中海多個國家的森林大火，僅在阿爾及利亞就造成了至少65人遇難，其中28人是參與救援的軍人；在中國，2019年和2020年兩年，在四川涼山州發生的兩場森林大火分別造成了30名和19名滅火英雄的犧牲。除了人身威脅，火災也造成巨大的經濟損失，2019年森林火災給俄羅斯造成了135億盧布的經濟損失；在澳大利亞，2019-2020年的林火，造成的直接和間接經濟損失達到1000億澳元。
在乾旱和高溫不斷加劇的氣候背景下，人們用於預防、撲救森林火災以及保護人身和財產安全的投入也不斷增加，在2010年到2017年間，中國每年用於撲救森林火災的經費和火災造成的經濟損失總計均超1億元人民幣，2014年甚至突破5億元；在2011-2017年，加拿大用於保護居民及其住宅、企業設施、基礎設施等的投入達到10億加幣。
然而，在劇烈變化的氣候下，這些投入只能治標，無法治本：森林火災的發生概率，在全球範圍內都還在不斷升高。
2020年，航拍調研圖像顯示巴西亞馬孫河流域馬拉尼昂州和帕拉州的原住民土地內的森林砍伐、森林火災和農業綜合企業擴張有所增加 / 綠色和平巴西辦公室
中國科學技術大學火災科學國家重點實驗室主任、研究員劉乃安最近在接受《中國科學報》採訪時說，“通常，森林植被的含水率較高，不太容易燃燒，即使燃燒，蔓延的速度也比較慢。但今年夏季南歐、北美地區持續高溫，植被的含水率降到極低值，這助推了火勢蔓延。一旦形成森林大火或特大火災，依靠人力是很難撲滅的，它的熱輻射能力非常強，防火隔離帶對它無能爲力，大尺度火焰將地表可燃物帶至空中，這些飛火顆粒會再次引發新的火場。”
這意味着，過去被視爲全球碳循環和氣候系統“穩定器”的森林生態系統，如今在持續的破壞和侵蝕下已經自身難保，臨近崩潰。
氣候危機已然發生，儘快遏制全球碳排放快速上升的勢頭，將溫升控制在1.5攝氏度內，最爲直接有效的途徑是源頭減排。只有真正減少對化石能源的使用，纔有可能放緩和扭轉惡性循環的趨勢。
無論是減排還是碳中和，都不能靠“多種樹”作爲主要路徑。
（本文作者供職於國際環保組織綠色和平北京辦公室）
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慕思股份：与辛巴团队仍在合作中 但短期内不会再与头部主播合作
@世界說的小世兒
又一房車走向末日 美規Volkswagen Passat哀傷宣佈正式停產
美規Volkswagen Passat其實已於去年12月悄悄結束生產作業，而爲了紀念這輛意義非凡的中大型房車，Volkswagen USA特別推出了限量1973輛的2022年式Passat Limited Edition，待售完後將會自官網正式下架。 摘自Volkswawgen
房車逐漸在市場上式微已經是個不爭的事實，尤其是中大型房車每況愈下的銷售量更是讓人不忍卒睹。在歐規版本宣佈即將停產之際，美規Volkswagen Passat其實已悄悄於2021年12月在田納西州Chattanooga工廠結束了生產作業，最後一輛下線的美規Passat是有着鉑金灰塗裝的2022年式限量版車型。
美規Volkswagen Passat其實已悄悄於2021年12月在田納西州Chattanooga工廠結束了生產作業。 摘自Volkswawgen
Volkswagen Passt自1974年進軍美國市場以來已售出超過180萬輛，不過當時同時擁有房車與旅行車兩種車型選擇的第一代美規Passat是以Dasher的名義推出，並達到了超過22萬輛的銷量。第二代車型則更名爲Quantum，到了1990年發行第三代車型後才使用「Passat」直到今天。事實上，前六代車型都是由歐洲進口，直到2011年才正式於美國田納西州生產製造。
2012年式美規Volkswagen Passat。 摘自Volkswawgen
不同於歐規採用MQB底盤的設定，美規Passat沿用Volkswagen PQ平臺生產，因此讓美規車型的尺碼更爲放大，後排乘坐舒適度與行李箱容積也相當充足，且自2012年起由美國田納西州Chattanooga工廠所生產的Volkswagen Passat，更是出口到瞭如加拿大、韓國與中東市場等地。然而，美規Passat在同一年起的銷量也漸出現瓶頸。
美規Volkswagen Passat正式走入歷史。 摘自Volkswawgen
由於近年美國消費者的購車取向更傾向於跨界與休旅車款，儘管原廠在2019年帶來了小改款車型，也依然抵擋不了銷量頹靡的趨勢，這輛中大型房車在去年於美國市場的銷量已經掉到了24,396輛。雖然目前於Volkswagen USA官網中仍能見到Passat的身影，但原廠已表示在美規Passat完售後將會正式下架，目前這輛風光一時的中大型房車在美國已經完全是停產的狀態了。
限量1973輛的2022年式美規Volkswagen Passat Limited Edition售完後將會自官網正式下架，爲將近50年的產品壽命畫下句點。 摘自Volkswawgen
至於Passat停產後所留下的產能空缺，Volkswagen已針對田納西州Chattanooga工廠投資了8億美元，計劃在未來將用於生產電動車，其中包括了美規純電休旅ID.4，而Volkswagen USA也預計會於今年底前開始生產ID.4。
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美規Volkswagen Passat已正式停產。 摘自Volkswawgen
品牌今年最大亮點之一！大改款Škoda Superb、Kodiaq相約秋季齊發表
大改款Škoda Superb Combi預告剪影圖。 摘自Škoda
時序在進入2023年後，捷克車商Škoda多半時候幾乎是悄然無息，僅在上月中旬舉辦了年度記者會，除了公佈2022年銷量與財務狀況表現外，還展現了進軍印度市場後所收穫的佳績，以及今年正式以CKD組裝方式開始在越南市場銷售，但最大的重點仍是在今年度「品牌是否會有新車登場」？
大改款Škoda Superb、Kodiaq釋出剪影圖預告今年秋季登場。 摘自Škoda
Škoda執行長Klaus Zellmer在當時簡短揭曉相關的新車消息，包括將於今年帶來小改款Kamiq與Scala，純電休旅Enyaq iV還會推出L&K (Laurin & Klement) 頂規車型外，隸屬於品牌旗艦地位的Kodiaq與Superb預計將會於今年下半年發表大改款版本！而Škoda就在今日(26)突擊式的在官方Newsroom上公佈了大改款Superb與Kodiaq的預告剪影圖，並表示兩款對於品牌極度重要的新車皆會在今年秋季揭開面紗。
大改款Škoda Superb、Kodiaq將在今年秋季正式發表。 摘自Škoda
由於Škoda此次僅釋出車款剪影照，同時亦簡短介紹了兩輛大改款車型的訊息。將分別迎來第四代與第二代的Superb、Kodiaq，都會配置更具節能的汽柴油引擎，複合式動力在品牌油轉電的階段亦是重要設定之一，因此大改款Superb與Kodiaq都將配置PHEV插電動力與48 Mild Hybrid輕油電混合動力系統。
大改款Škoda Kodiaq預告剪影圖。 摘自Škoda
此外，Škoda不僅在兩款新車中仍持續提供內燃機選擇，Superb也保有房車及Combi兩種車型。不過，與先前在自家捷克Kvasiny廠區生產不同，大改款Škoda Superb將會轉往VAG福斯集團位於斯洛伐克的Bratislava工廠量產，而第二代Škoda Kodiaq則如同現行版一樣在捷克Kvasin進行生產作業。
大改款Škoda Superb預告剪影圖。 摘自Škoda
中國日報10月27日電(記者 趙磊)週四中午，神舟十七號飛船搭載長征二號F遙十七運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射。隨後，神舟十七號飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，飛行乘組狀態良好，發射取得圓滿成功。當晚，神舟十七號乘組順利進入天宮空間站，後續將開展空間科學實驗和技術試驗、平臺管理以及科普教育等重要活動。
什麼時候是與空間站的最佳對接時機？如何在有限的資源和時間下，合理安排航天員的出艙活動、科學實驗等工作？出艙時艙門的開閉、宇航服狀態、電量供給等細節要怎樣協調？這都離不開關鍵技術的有力支撐——空間站運營規劃綜合管理系統。
該系統主要能力是採集不同中心的需求和狀態，將主觀需求逐層分解爲客觀事件，並關聯目標、事件、資源、約束、物資、狀態等信息。以交互規劃、協同規劃、自動規劃、研討會商等模式實現規劃事件有序編排，並通過仿真評估檢驗規劃方案的合理性。系統構建空間站運營規劃態勢綜合顯示軟件，引接各中心態勢數據，結合規劃結果，支持空間站運營規劃監控和多維度態勢信息展示。
該系統實現了我國空間站任務規劃從手動規劃向自動規劃里程碑式的飛越。原來需1個人三個月完成的任務，現在可允許數十至上百用戶提交任務需求後，在十幾秒內便能生成任務規劃方案。此外，該系統有效解決了複雜任務快速求解的技術難題，實現了多家用戶的高效協同，不僅可自動化編排任務，還大幅提升編排效率和精準性。
據介紹，航天智信空天團隊支撐了空間站運營規劃綜合管理系統的研製，團隊已圓滿保障天和核心艙、天舟貨運飛船、神舟載人飛船的發射、在軌和返回着陸任務，實現空間站從年到秒級的規劃作業，推動我國進入自主空間站時代。未來，空間站運營規劃綜合管理系統將持續保障空間站運營任務。
來源：中國日報
中國日報10月27日電 10月25日，由中國科學院和巴基斯坦高等教育委員會聯合建立的中國-巴基斯坦地球科學研究中心在伊斯蘭堡舉行揭牌儀式。中國科學院副院長張亞平和巴基斯坦國家糧食安全與研究部部長考薩爾·阿卜杜拉·馬利克（Kauser Abdullah Malik）、高等教育委員會主席穆赫塔爾·艾哈邁德（Mukhtar Ahmed）出席活動併爲該中心揭牌。
中國駐巴基斯坦大使姜再冬，巴基斯坦科學院院長哈立德·邁哈默德·汗（Khalid Mahmood Khan）、真納大學校長尼亞茲·艾哈邁德·阿赫塔爾（Niaz Ahmad Akhtar）等出席活動並向中國-巴基斯坦地球科學研究中心的順利揭牌表示祝賀。
考薩爾·阿卜杜拉·馬利克肯定了兩國科技合作對於提升應對氣候變化和自然災害風險的重要促進作用。他在致辭中表示，近年來，中國在防災減災方面取得了巨大進步和豐富經驗，對於提高巴基斯坦防災減災能力和水平具有重要的借鑑意義。他強調，雙方應突出做好科技人才交流與培養，建立完善人才交流合作機制，不斷拓展科技合作和領域和方向，促進巴基斯坦更好地應對氣候變化帶來的影響，提升巴基斯坦在應對自然災害、加強民生保障方面的能力。
穆赫塔爾·艾哈邁德充分肯定了中國-巴基斯坦地球科學研究中心的建設成果，並對中國高校和科研機構對巴基斯坦的幫助表示感謝。他指出，中巴兩國科學家在科技創新、人才培養、科技交流方面開展了許多富有成效的探索和合作。特別是在巴基斯坦應對2022年巨大洪水災害方面，中國科學院的專家提供了及時有效的幫助。他希望中國-巴基斯坦地球科學研究中心的揭牌，能進一步擴大雙方在科技、教育等領域的合作交流，產出更加豐碩的成果。
張亞平感謝巴基斯坦方面對中國科學院科技工作的大力支持，以及在中國-巴基斯坦地球科學研究中心建設方面給予的重要幫助。他指出，建設中國-巴基斯坦地球科學研究中心是中國科學院立足中巴經濟走廊面臨的氣候變化和自然災害影響、深化”一帶一路”科技合作體系建設的重要舉措。他表示，中國科學院將與所有合作伙伴一道，圍繞中巴經濟走廊及”一帶一路”沿線共同的科技問題，開展更多領域的緊密務實合作，強化沿線地區應對自然災害風險能力和可持續發展能力，共同應對未來挑戰，最大限度地發揮中國-巴基斯坦地球科學研究中心作爲國際卓越中心的潛在價值。
姜再冬分享了中國共建”一帶一路”綠色發展的理念和行動。中國科學院院士、中國-巴基斯坦地球科學研究中心中方主任崔鵬（Cui Peng）介紹了該研究中心建設的背景與願景、籌建五年來取得的進展與成果、未來主要發展設想。
揭牌儀式後，該研究中心還組織召開了氣候變化與災害風險國際研討會，邀請美國、德國、瑞典、中國、尼泊爾、巴基斯坦等國家的400多名專家學者就中巴經濟走廊實現綠色可持續發展開展學術研討，分享智慧。
來自巴基斯坦有關高校和科研機構負責人、科學家代表，中國-巴基斯坦地球科學研究中心重要諮詢專家、參建單位代表、中國有關科研院校及駐巴中資企業代表參加了揭牌儀式。
中國-巴基斯坦地球科學研究中心由中國科學院與巴基斯坦高等教育委員會於2019年開始聯合籌建，總部設在巴基斯坦首都伊斯蘭堡，主要針對中巴經濟走廊沿線自然災害、氣候變化及生態環境惡化等問題，聯合兩國科研機構和高校開展系統性的地球科學研究與科教合作，爲”一帶一路”及中巴經濟走廊建設提供科學決策和工程技術支持，爲區域可持續發展提供科技支撐。其國外依託單位爲巴基斯坦真納大學，國內依託單位爲中國科學院成都山地災害與環境研究所。
自2019年籌建以來，中國-巴基斯坦地球科學研究中心聚合中巴兩國優勢科技力量，在中巴經濟走廊自然災害綜合調查、東西構造結與岩石圈的響應、西風季風對水資源的影響、天氣災害快速預報系統、北印度洋莫克蘭研究計劃、自然災害綜合風險評估與防災減災等方面取得了重要的階段性成果，並在科研佈局、人才培養與交流、國際培訓等方面取得重要進展。
來源：中國日報
來源|Tech星球
一線城市放鬆限購？陸媒曝「認房不認貸」落實2月後：廣州上海現鬆動
文|陳橋輝
Tech星球獨家獲悉，近日，快手推出了一款名爲“噗嘰”的APP，產品定位是潮流視頻社區，包含時尚、音樂、藝術、二次元等興趣知識視頻、圖文內容。不久前，抖音旗下的B站版APP“青桃”，於近期更名爲“抖音精選”，定位年輕人的興趣知識視頻平臺。
值得注意的是，這兩款產品都有着相同的特點，同屬年輕人的興趣類型視頻社區，而且視頻時長囊括中長視頻，無論是內容風格，還是視頻類型，不免讓人聯想到B站。
B站一直以來都是中長視頻平臺的頭部玩家，在今年B站的週年慶上，CEO陳睿在週年慶直播上透露，截止今年一季度末，B站的PUGC中長視頻約佔整體播放量的70%，且同比增速依舊保持在26%以上。由於中長視頻相比短視頻，能夠更好的讓視頻內容更加翔實的表達出來，以及增強用戶的觀看性，所以中長視頻也被外界視爲視頻內容領域的一個重要賽道，這也吸引着B站之外的攪局者。
不難發現，以短視頻起家的抖音、快手，在近3年時間內頻頻推出60秒以上，甚至超過1個小時的中長視頻的功能迭代，並各自發布了“中視頻計劃”，加速中長視頻優質內容的落地，正成爲中長視頻的角力者。而在此時，兩大平臺又分別推出抖音精選APP和噗嘰APP，不難看出，抖音、快手將業務進一步拓展至B站的優勢領域，圍繞中長視頻內容賽道的一場戰爭，已然打響。
繼電商、本地生活後，中長視頻成爲抖音、快手又一次業務上的戰略同步。
Tech星球體驗發現，抖音精選APP包含有數碼科技、科學科普、潮流運動、文化藝術等內容。另外，還包含科技趣談、新產品測評、中外文化故事等專題內容，涵蓋了大部分年輕人感興趣的內容。
除了沒有B站特有的“一鍵三連”外，其播放界面和內容風格，與B站類似，用戶可以發送彈幕，與其他觀衆互動。APP內還設置有“發現”欄目，用戶可以通過關鍵詞搜索相關的視頻內容，或者根據APP設置好的分類中尋找視頻。此外，在發現欄目中，用戶還可以找到由單個創作者創建的專題內容中，連續觀看相關的視頻內容。
圖注：左爲抖音APP內的精選頻道，右爲抖音精選APP。
值得注意的是，在推出抖音精選APP的同時，抖音APP的首頁內，也上線了中長視頻內容爲主的“精選”頻道，打造站內站外的雙流量入口。
抖音精選APP自上線之後，在排名和下載數據上表現較爲強勁。根據七麥數據顯示，近一個月內，抖音精選APP在iPhone端的預估日下載量呈上升態勢，9月27日正預估日下載量爲1.3萬次。而在App Store的應用總榜和娛樂榜上，截至發稿前，分別上升至143和14名。
华海诚科(688535.SH)：前三季度净利润2357.95万元，同比下降6.66%
圖注：抖音精選APP的日均下載量走勢圖。（七麥數據）
在抖音佈局中長視頻產品矩陣時，快手也在悄然推進自己的視頻產品“噗嘰”。Tech星球體驗發現，快手的“噗嘰”在內容上更加豐富，不僅包含有視頻，還有圖文，在玩法上，還加入有AI工具。
首頁中的內容，採取的是雙列瀑布流的形式，內容也都是以年輕人感興趣的吃喝玩樂、日常生活等爲主，從體驗看，視頻內容多以中長視頻爲主，用戶可以對這些視頻內容進行點贊、評論、分享。雖然沒有彈幕功能，但加強了社交互動，噗嘰內的用戶通過AI，把寵物、朋友、戀人、老闆、愛豆都作爲創作素材和對象，打造創造專屬的AI表情包，在評論區內進行互動。
相比抖音精選，噗嘰在用戶的玩法上更有所側重，但整體而言，兩個產品的體驗大致相仿，透露出各自對打造年輕人中長視頻社區的渴望，探尋新的增量。
從大背景看，短視頻行業已面臨用戶和流量增長瓶頸。據第51次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2022年12月，我國短視頻用戶規模已達10.12億，佔網民整體的94.8%。這也是爲何抖音快手在這幾年不斷地在短視頻基本盤外，拓展至電商、團購等新領域，並試水出新的商業化場景的一個原因。
然而，新場景生態的打造，需要依靠優質的內容，無論是基於用戶的觀看需求，還是視頻內容的行業發展趨勢看，中長視頻正成爲短視頻平臺破局內容觀看疲乏，尋求增量的一個選擇。
抖音快手對中長視頻的佈局，呈現迅速擴張的態勢。自2020年，抖音旗下的西瓜視頻提出“中視頻夥伴計劃”，狂撒20億元扶持優質的中視頻創作者後，抖音就駛入了中長視頻發展的快車道。不久就上線了西瓜視頻橫屏版，這也是抖音首箇中長視頻版本的獨立APP，西瓜視頻總裁任利鋒提出，中視頻已經迎來多屏時代，西瓜視頻將加碼大屏投入。
一位抖音中視頻創作者向Tech星球表示，抖音持續扶持中長視頻，是因爲從短視頻到中長視頻的發展不可逆，中視頻也是從UGC到PUGC的過渡，拼的是內容更深度、製作更專業。
2022年的抖音創作者大會上，抖音中長視頻負責人張奇表示，中視頻夥伴計劃月入過萬的創作者達到了1.7萬人。
在今年的抖音創作者大會上，抖音方面更是宣佈將加強對圖文內容和中長視頻的激勵，在短視頻賽道之外持續拓展內容品類和形式，甚至“不排除繼續改變目前的產品形態”，近期上線的抖音精選APP和抖音精選頻道，也印證了這點。可見，抖音對中長視頻，已經從起初的摸索時期，提升到了戰略發展的層面。
相比抖音，快手對中長視頻的經營也在加碼。其中，以短劇爲主的快手中長視頻體系，正迅速建立。
2020年12月，快手正式啓動了星芒計劃，以吸引和激勵半專業內容創作者製作涵蓋更廣泛主題的優質短劇。到了2021年，快手正式官宣將“快手星芒計劃”升級爲“快手星芒短劇”。2022年4月，在星芒計劃之外，快手面向優秀創作者開啓5分鐘中劇集徵集合作，推出了重點扶持劇情內容創作者的“扶翼計劃”。2023年快手光合創作者大會上，快手公佈了快手短劇的最新數據，快手上的短劇的興趣人羣超2.6億。快手已成爲了目前最大的短劇平臺。
作爲中長視頻的一個重要細分場景，興趣知識（泛知識）內容也成爲快手在短劇之外，正在加碼的一個方向。快手打造了泛知識品牌“快手新知”，覆蓋資訊、教育、藝術、財經、科學、法律等十餘個領域。
據快手大數據研究院聯合快手新知共同發佈《2023快手泛知識報告——知識的實用與浪漫》顯示，2022年，快手泛知識類創作者數量同比增長24%，萬粉創作者視頻發佈量達1.1億。2023快手光合創作者大會上，快手泛知識與資訊業務負責人周曉晗宣佈，升級“新知創作人”計劃，覆蓋更多創作者、加碼流量與現金資源等。近日上線的“噗嘰”APP，也是快手對泛知識內容的一次嘗試。
中長視頻正成爲互聯網內容公司“兵家必爭之地”，而巨頭們在中視頻的較量正越來越激烈。
除了上述的抖音快手，參與中長視頻的重量級玩家也在增多。微信視頻號、知乎等平臺正在加速對中長視頻的功能構建。譬如，微信視頻號，從只支持發佈1分鐘以內的視頻，後來增加到了30分鐘，到現在已經可以默認發佈時長爲1小時的視頻。視頻號通過中長視頻內容在逐步完成社交、視頻流量與電商之間的連接，構建商業閉環。
知乎則是在首頁上線“視頻”專區入口，發佈“海鹽計劃”，以流量曝光、商業變現機會等爲激勵，刺激知乎答主創作更多中長視頻內容。
國內作爲長視頻平臺的“優愛騰”，也開始轉向短、中視頻。騰訊視頻、愛奇藝，已經將短、中視頻作爲獨立的入口，放在APP底部導航欄處，通過購買、製作優質內容，提供高清流暢的播放服務，並且提供個性化推薦等功能吸引用戶。
作爲中長視頻平臺中最具代表性的B站，面臨來自其他玩家的“圍攻”，也做出了相應調整。在B站14週年慶上，CEO陳睿宣佈B站將迎來一項重大轉變，即用播放分鐘數取代點擊量。在陳睿的解釋中，播放分鐘數更能體現視頻質量。
行業人士指出，這項改動將匹配相應的推薦算法，利好B站上的中長視頻內容，鼓勵優質中長內容的製作，同時也會潛在削弱短視頻的權重。可見，通過這項改動，B站或對中長視頻創作者予以扶持，而中長視頻一直以來都是B站的根基優勢所在。
競爭加速的另外一個推手，則是中長視頻其市場規模和盈利能力也在不斷提升。今年二季度各平臺發佈財報，中長視頻平臺的盈利能力再次受到關注。 以愛奇藝爲代表的長視頻平臺，逐漸實現扭虧爲盈，身爲中視頻平臺的B站，二季度實現營收53.04億元，毛利潤同比增長66%，實現連續四個季度提升；B站的增值服務業務收入達23億元，同比增長9%，離盈利越來越近。
可以預見的是，各方的競爭不會止步於平臺側的創作者計劃，以及功能的構建，圍繞版權、內容種類等各方面的競爭也將更全面化，這會是一場需要耐力和能力並存的持久戰。
OpenAI稱正在打造一個新的籌備團隊，以評估、預判、並保護從當前模型到通用人工智能等能力出衆的人工智能可能構成的風險，包括個性化說服、整體網絡安全甚至一些威脅人類生存的因素。
本文源自金融界AI電報
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絕不向中國低頭！寧願虧損400億開除9千人，也不願與中國共享技術
在現代全球化的背景下，技術轉讓和分享，在很多情況下，成爲了企業間的常見策略，尤其在高科技領域。
然而，羅羅公司的例子卻完全不同，作爲英國航天發動機製造業的巨頭，他們願意，承受巨大的經濟損失。
甚至開除部分員工，也決不與中國共享其核心技術，這是一種堅定的抵抗，亦或是對未來的深思熟慮？
羅羅公司的巨頭地位
羅羅公司是一家，具有世界知名度的，英國航天發動機製造商，以其在全球範圍內，享有盛譽的高品質航天發動機，和先進的製造工藝著稱。
這家公司的歷史，可以追溯到19世紀的倫敦，早在20世紀初，羅羅公司就開始生產，爲其帶來聲譽的高品質的汽車，和飛機發動機。
羅羅公司的名字，在全球航空領域，都是具有重量的，他們的發動機驅動了，各種類型的飛機。
從商業飛機到軍用飛機，再到私人飛機，幾乎無所不包，在全球範圍內，許多大型飛機制造商，如波音和空客。
都選擇羅羅公司的發動機，爲他們的飛機提供動力，而羅羅公司的技術和工藝，也被認爲是，全球航空工業的重要基石。
許多其他公司在設計和製造，自己的發動機時，都會借鑑羅羅公司的技術和工藝，
暴跌500億美元！蘋果已經完全毫無創新，股價暴跌足以證明這點！
估計連蘋果自己都沒想到，前腳剛發佈新款手機，後腳股價就出現暴跌，直接跌去了將近500億美元，摺合人民幣3600多億！
好嘛，別人開發佈會，出新產品是要擡高股價的。
而蘋果卻遭遇了滑鐵盧，這麼多錢一下子就沒了，估計庫老爺子心情是“三九天吃冰棍兒” 涼透了！
蘋果發佈會
2023年，蘋果秋季新品發佈會如期而至，蘋果又帶來了一大波新品，其實也就3個手錶，4個手機。
– iPhone15 /Plus /Pro /ProMax
– Apple Watch S9 /Ultra 2 / SE
– AirPods Pro 2（僅升級C口）
比如iPhone15，講真，這次有升級但沒誠意。
芯片方面，換上了號稱“芯的顛覆，性能直接逆天”的A17 Pro，採用3nm製作工藝6核190多億晶體管，每秒可執行35萬億次計算。
GPU速度提升20%，CPU提速度提升10%，相比前代A16 光線跟蹤速度達4倍…
蘋果甚至宣傳這款芯片，完全超過PC處理器。
外觀方面，全系適配靈動島，機身從不鏽鋼換成了鈦合金，也換了些新配色。
比如Pro系列提供四個配色：黑色、白色、藍色、原色；基礎版是粉色、黃色、綠色、藍色、黑色…
蘋果說，之所以要換鈦合金，除了散熱性能更好外，最重要的，是鈦合金天然比不鏽鋼更輕，能有效減重。
減了多少呢？
反正據某些機構進行稱重，發現15系列比上代減重了整整19g。
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接口方面，蘋果把充電接口改成了安卓早就用了好幾年的type-C口，但也是逼不得已，因爲不換c口，歐盟就禁售它。
相機方面，iPhone 15全系主攝升級到了4800萬像素，光學變焦部分也做了調整。
比如iPhone 15系列帶來了2倍光學變焦，15 Pro支持3倍光學變焦，而頂配的15 Pro Max版愣是幹到了5倍光學變焦
但這水平嘛，實在不敢吹噓，隔壁安卓廠商此時已經笑了，這不就是哥5年前玩剩下的技術嘛。
蘋果現在無非是新瓶裝舊酒，牙膏已經變成了硬擠。
而且發佈會都開完了，居然在官網上沒有標記出電池容量，發佈會上也是避而不談。
雖然官方不說，但網友們還是能從網上窺探一二。
據國內監管機構公示的數據顯示，iPhone 15 的電池容量爲 3210 毫安時，iPhone 15 Pro 的電池容量爲 3687 毫安時，iPhone 15 Pro Max 的電池容量爲 4352 毫安時。
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快充方面，iPhone 15快充只支持27W，這簡直是原地踏步的節奏！
即使後來發佈會結束後，蘋果官網上架了一款 70W 功率的充電器，可以兼容發佈的iPhone 15/Pro 手機。
但是庫大爺，這都2023年了，隔壁的小米、華爲好幾年前就發佈了100W快充，您擱這炒冷飯呢？
最後到了價格方面，蘋果子是越來越貴了，頂配iPhone 15 價格要13999人民幣，等於177個花西子幣。
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而且，爲了讓老用戶的lighting數據線能繼續工作，蘋果還貼心的推出了一個轉接口，不貴，就243塊，一根C口的充電線，也才145塊。
蘋果稱，iPhone 15將能通過通訊衛星呼叫路邊援助Roadside Assistance。這意味着，即使沒有手機服務，用戶也可以需要時在路上獲得幫助。
但是這個功能，只給兩年的免費時間，之後不好意思，得收費！
蘋果還表示，爲實現環保，正逐步淘汰iPhone手機殼中的皮革材料；蘋果制定目標，到2030年在供應鏈中完全消除碳排放。
反正看完就一個心情，就這…估計一大波國產機，真的是能把果子按在地上摩擦！
蘋果擠牙膏
北京保障房中心20亿元公司债拟付息，票面利率分别为2.55%、2.97%
爲什麼蘋果擠牙膏，擠得這麼心安理得？
其實道理也很簡單，在華爲沒被制裁前，華爲還能跟蘋果抗衡抗衡，但等華爲被制裁後，國內手機廠商們在面對蘋果時，根本沒有任何還手之力。
儘管在技術上可能有所創新，但從品牌影響力和生態系統的完整性來看，它們還沒有達到與蘋果抗衡的地步。
根據國外知名調研機構Canalys數據顯示，在2023年第一季度（1-3月）的全球智能手機市場，三星佔22%，蘋果佔21%，小米11%，OV系列18%，剩下的佔28%。
而在中國大陸市場，2023年第一季度，蘋果賣出了1330萬部，市場份額達到了20%。
在各大平臺的618、雙十一的活動中，蘋果更是獨領風騷，實現了銷售額斷層式的領先。在手機銷量榜前十名，蘋果一家獨佔四個席位。
可以說，在電子消費品類中，蘋果妥妥的遙遙領先！
正因如此，蘋果每一代產品的升級幅度都相對較小，給人的感覺好像是一點點釋放新功能，而不是大幅度的變革，就像擠牙膏一樣，每次只擠出一點點。
即便如此，蘋果也是孤獨求敗的存在，照樣賺個幾百億，也是輕輕鬆鬆。
華爲王者歸來
然而蘋果這樣躺着賺錢的好日子，未來大概率將不會再有了。
因爲華爲發佈了Mate 60系列手機，宣佈王者歸來，而且這次是5G芯片，是自研的，不是美國的技術。
更重要的是，手機中所使用的一萬多種零部件，基本上都已經實現國產化了。
訂單方面，根據媒體報道，現在Mate 60系列的手機，更是直接加單到了1500萬到1700萬臺。
加上雷大媽的免費宣傳，帶動了華爲Mate60在海外的購買狂潮。甚至有人願意加價兩三倍的價格來購買，就火到這種程度！
華爲這一波操作，給西方世界的震撼不小，白宮表示“正在研究”，彭博社稱“令人驚訝”，路透社表示這是“中國芯片的一次跨越”。
另一邊，蘋果對華爲的這招毫無招架之力，趕緊將iPhone 15系列手機的備貨量應聲下調了1000萬臺。
股價方面，由於新品發佈亮點未出乎市場預期，導致蘋果股價表現不佳。
發佈會期間，蘋果股價一度跌2.5%，當日收跌1.71%。這是什麼概念？按現在蘋果市值2.76萬億美元來算，將近500億美元瞬間沒有了。
此外，摩根大通也發佈報告稱，即將發佈的蘋果iPhone 15並沒有實質性的升級，因此也不會吸引大量用戶更新換代。摩根大通將蘋果目標股價從235美元調低至230美元。
在X平臺上，一位用戶發帖稱：“蘋果會年復一年地推出同樣的iPhone，而人們仍然會失去理智。”
據此，馬斯克迴應稱，不清楚現在的iPhone和之前的版本有什麼不同。“攝像頭性能提升了10%？”
馬斯克的言下意思，顯而易見了，就是說蘋果的創新能力已經處於瓶頸，或者更嚴重的說，毫無任何創新。
結尾
遙想2010年，喬布斯發佈了改變整個智能手機行業的iPhone 4，這也是 iPhone 自第一代發佈以來一次巨大的飛躍。
iPhone 4，率先在手機上使用視網膜屏幕引發手機業巨震，手機攝像硬件和算法的雙重進化，也使其成爲當時真正的拍照手機。
然而這麼多年過去了，蘋果還能見到什麼耳目一新的設計？
昔日熱捧的蘋果手機，已經被它強大的對手們，打擊的慌得很！
所以，如果蘋果還跟之前那樣，慢悠悠擠牙膏的話，那麼跌落神壇是大概率事件了。
動力更大、更便宜！中國Toyota Corolla Cross（卡羅拉銳放）上市銷售
Toyota Corolla Cross終於在中國市場上市銷售。 圖／豐田中國提供
Toyota Corolla Cross在臺上市一年多，不僅去年榮登最暢銷車款，更擠下連續19年銷售冠軍的Toyota Corolla Altis。不過中國市場到去年底纔開始佈局，並與兩家合資車廠推出兩種不同外觀造型的廣汽豐田鋒蘭達（Frontlander）與一汽豐田卡羅拉銳放（Corolla Cross），並相繼於今年初公佈正式售價並開始販售。
Toyota與中國兩家合資車廠推出兩種不同外觀造型的一汽豐田卡羅拉銳放（Corolla Cross）與廣汽豐田鋒蘭達（Frontlander）。 圖／豐田中國提供
當中，一汽豐田卡羅拉銳放提供2.0L汽油先鋒版、2.0L汽油菁英版、2.0L汽油豪華版、2.0L汽油尊享版以及2.0L汽油旗艦版五種車型，建議售價自12.98萬人民幣（約臺幣57萬元）起，再依據等級分別爲13.98萬（約臺幣62萬元）、14.98萬（約臺幣66萬元）、15.68萬人民幣（約臺幣69萬元）與16.98萬（約臺幣75萬元）。
一汽豐田卡羅拉銳放提供2.0L汽油先鋒版、2.0L汽油菁英版、2.0L汽油豪華版、2.0L汽油尊享版以及2.0L汽油旗艦版五種車型，建議售價自12.98萬人民幣起。 圖／豐田中國提供
一汽豐田卡羅拉銳放底盤架構如前麥花臣、後扭力樑懸吊、17吋輪圈（旗艦版以下）都與臺灣市場無異。不過動力方面改搭載2.0L自然進氣汽油引擎，擁有172ps最大馬力與20.9kgm峰值扭力輸出，搭配Direct Shift-CVT變速系統（可模擬10速）與前輪驅動，可跑出最佳16.2km/L的平均油耗成績（WLTC）。
一汽豐田卡羅拉銳放動力搭載2.0L自然進氣汽油引擎，擁有172ps最大馬力與20.9kgm峰值扭力輸出，可跑出最佳16.2km/L的平均油耗成績（WLTC）。 圖／豐田中國提供
行車安全防護Toyota Safety Sense智行安全系統部分，一汽豐田卡羅拉銳放全車型標配PCS預警式防護系統（含前方行人偵測）、DRCC動態雷達巡航控制系統（含全速域跟車功能）、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統並附有全車七具防護氣囊、EPB電子手煞車系統以及HAC上坡輔助控制系統。
行車輔助系統方面，一汽豐田卡羅拉銳放標配PCS、DRCC、LTA、AHB、七具防護氣囊、EPB電子手煞車系統以及HAC上坡輔助控制系統。 圖／豐田中國提供
細節配備差異處，自菁英版開始纔有天窗、一鍵啓動按鈕、後座冷氣出風口、9.0吋多媒體系統（導航）；豪華版起則多了LED頭燈、LED日行燈、高級組合式LED尾燈、倒車顯影等。最高等級的汽油旗艦版將有鍍鉻窗框飾條、車頂行李箱架、真皮方向盤（排檔頭）、LED迎賓照明、PVM全景影像、腳踢式電動尾門等。
配備差異，一汽豐田卡羅拉銳放菁英版開始纔有天窗、一鍵啓動按鈕、後座冷氣出風口、9.0吋多媒體系統（導航）；豪華版起則多了LED頭燈、LED日行燈、高級組合式LED尾燈。 圖／豐田中國提供
探索計算機視覺領域創新技術 招聯與中科大2項研究成果入選ICCV國際頂級會議
近日，2023國際計算機視覺會議ICCV在法國巴黎會議中心圓滿落幕。招聯消費金融股份有限公司（以下簡稱“招聯”）與中國科學技術大學（以下簡稱“中科大”）共同完成的“3D動作表示學習”“擴散生成圖像檢測”2篇論文在該頂會發表。其中，團隊針對深度僞造技術首創的“DIRE”模型，達到SOTA（該項研究任務中最先進）水平，得到國際級平臺的官方認可。
據瞭解，國際計算機視覺會議ICCV，是由人工智能領域頂級學術刊物IEEE主辦，被公認爲全球計算機視覺領域的三大頂級會議之一，該會議的錄取論文也代表了計算機視覺領域國際最高水平。據官方公佈，本屆投稿總數達8068篇，其中2160篇被接收，錄用率爲26.8%，約10%的論文來自中國。
影／幽默擔當宣導片破400萬點閱率 花蓮百萬網紅警癌逝同僚送行
近年來，隨着AIGC、深度學習技術的快速發展，人臉識別、3D動作識別等計算機視覺相關技術也得到深入研究，但在金融行業的實際應用中，仍存在有效性偏低、深度僞造、應用深度及智能化不足等問題。
自2022年8月以來，招聯和中科大聚焦虛擬數字人、視頻交互技術、AI核身三大領域，深入探索計算機視覺的創新技術。短短一年時間，已提出多項突破性技術研究成果。例如，圍繞“虛擬數字人智能交互”難題，團隊提出“自適應的運動敏感遮罩策略”，顯著提高了模型的預測性能，解決了虛擬人在有限數據的情況下，也能“看清、看準”的挑戰。據悉，該項研究成果後續將應用於招聯自研的數字人產品中。
在AIGC生成圖像欺詐領域，結合招聯多年業務經驗積累，團隊合作研究出的“DIRE”模型，能通過測量輸入圖片和預訓練擴散模型重建圖片之間的誤差，有效判斷AI生成風險，提高反欺詐識別能力，且模型的準確性、魯棒性、算法穩定性表現優異。除此之外，雙方研究人員還發現，通過對網絡結構做出調整，利用注意力機制將RGB（圖像顏色）特徵與對應的DCT（離散餘弦變換）特徵進行相互融合，“DIRE”模型對於傳統的人臉欺詐案例，例如翻拍、PS、頭模等，也有良好的檢測準確性。這一模型也將接下來應用於招聯的反欺詐策略中。
科技推動社會變革，創新引領企業發展。一直以來，招聯高度重視對金融科技創新探索及科研人才培養，先後與中國科學院、中山大學、中科大等高校及研究機構開展合作，併成立博士後創新實踐基地，不斷深化培養人工智能領域的創新型人才，積極響應並深入貫徹人才強國、創新驅動發展戰略，持續攻堅數字金融、人工智能領域關鍵技術，將前沿技術轉化爲核心生產力，更好地服務實體經濟，爲推動行業進步和國家發展貢獻金融力量。
【25日资金路线图】汽车板块净流入40.8亿元居首 龙虎榜机构抢筹多股
附文章所述2篇論文鏈接：
《Masked Motion Predictors are Strong 3D Action Representation Learners》：https://arxiv.org/pdf/2308.07092.pdf
《DIRE for Diffusion-Generated Image Detection》：https://arxiv.org/pdf/2303.09295.pdf
原標題：北京小馬智行科技有限公司持續研發迭代——推動無人駕駛走入現實生活
杭州亚残运会｜“多金王”李樟煜：回家后第一件事是教会儿子骑自行车
近日，北京小馬智行科技有限公司（以下簡稱“小馬智行”）獲准在北京開展車內無人出行服務商業化試點：在亦莊開啓車內無人自動駕駛出行收費服務（Robotaxi）。
小馬智行創立7年來，深耕“虛擬司機”技術，搭建起自動駕駛出行服務、自動駕駛卡車、乘用車智能駕駛三大核心業務，落地了自動駕駛無人化測試，讓無人駕駛走進現實生活。此次拿下“車內無人”商業化試點的“門票”，小馬智行離“用核心技術養活自己”的目標又邁進一大步。
敢爲人先開新路
在廣州南沙明珠灣，用小馬智行出行軟件下單，記者呼叫到一臺全無人駕駛出租車。後排落座、前排無人，車輛以近60公里的時速暢行市區，周邊路況在顯示屏上一目瞭然。據介紹，通過實時3D建模，小馬智行打造的“虛擬司機”能識別和預判前後左右200米範圍內的路況。
小馬智行在自動駕駛領域的探索過程幾經曲折。早在2017年，小馬智行就設有小型研發中心，但工程師只能在電腦前寫代碼，車輛無法上路測試。“我們希望有一條公開道路，讓車可以到真實世界裡接受挑戰，從而進行研發迭代。”小馬智行副總裁、廣深研發中心負責人莫璐怡說。
财报解读
廣州南沙區率先爲小馬智行提供了先行先試的機會。2018年2月2日，一支常態化運行的自動駕駛車隊行駛在南沙區政府到市民廣場間的一段道路上。“這對小馬智行、對自動駕駛行業來說，是重要的里程碑事件。”莫璐怡說。兩個月後，工信部、公安部、交通運輸部聯合發佈《智能網聯汽車道路測試管理規範（試行）》，開始鼓勵各地探索自動駕駛在開放道路上的測試。
“只有真正把司機從駕駛位上挪走，做到無人化和規模化，才能體現出Robotaxi的巨大價值。”莫璐怡回憶，Robotaxi項目落地南沙的前5年，小馬智行反覆進行路測、改進和迭代。對自動駕駛來說，雨水是個大難題，飛濺的水花會造成高清攝像頭模糊，給系統的感知和識別帶來挑戰。Robotaxi測試運營的頭一個500天裡，共遇到209個雨天，公司團隊不斷積累天氣數據，加速系統迭代。
“我們在更豐富的場景中不斷試驗，實現了技術的持續迭代。”莫璐怡說，今年，小馬智行的無人化進程在不斷提速。4月份，小馬智行在廣州南沙開啓全無人自動駕駛出行服務以來，許多市民已嚐鮮了“無人出行”體驗；在深圳前海，其無人駕駛服務站點覆蓋公園、地鐵、商圈、小區等地……“目前，我們的自動駕駛里程已累計達2500萬公里，其中全車無人里程達25萬公里。”莫璐怡自豪地說。
加速商業化進程
自動駕駛是燒錢的行業，要實現美好的理想，企業首先要能“活下去”，實現自我造血。“公司成立的前5年，我們更多是以技術研發爲主，再往後要做的是把技術變成產品，能夠養活自己。”莫璐怡說。
立穩腳跟後，小馬智行開始探索更多商業可行性路徑，努力打造具備規模效應的營收模式。2022年4月，小馬智行獲得廣州市南沙區2022年出租車運力指標，獲准在南沙投入100輛自動駕駛車輛提供出租車服務，公司迎來了商業化收費的關鍵節點。“這件事讓我們看到了全無人Robotaxi未來在商業上的可行性路徑。”莫璐怡說。
今年9月，小馬智行宣佈開啓北京大興國際機場至北京經開區之間的自動駕駛接駁測試。“機場線具有單程里程長、客單價高、場景跨域度大等特點，有助於探索自動駕駛產業可持續的營收模式，加速推進Robotaxi服務的商業化進程。”隨着小馬智行獲准在北京開展“車內無人”商業化試點，公司進一步邁向業務造血階段。
小馬智行聯合創始人兼CEO彭軍表示，公司的下一個目標是，持續推進無人駕駛的量產進程和成本下探，在規模化服務的前提下驗證自動駕駛的經濟效益和社會效益。
除了佈局Robotaxi場景，小馬智行也在自動駕駛重卡方面積極佈局。2021年底，小馬智行在京臺高速完成國內自動駕駛卡車公開高速公路首測。2022年，小馬智行與其他公司達成戰略聯盟，塑造自動駕駛卡車“技術+車輛+場景”的“黃金三角”商業閉環。今年9月，小馬智行獲准在北京開啓智能網聯重型卡車示範應用，將攜手中國外運探索物流業務的場景落地新模式，反哺智慧物流平臺和自動駕駛系統研發。
奔向萬億元級的未來出行市場，小馬智行致力於實現與汽車製造、交通運輸等產業的強結合、深融合。“在汽車產業不斷向電動化智能化轉型過程中，我們希望將自動駕駛技術與產業深度融合，形成智能汽車產業集羣。”莫璐怡表示，小馬智行規劃在2025年左右邁過全無人規模化量產門檻，徹底打開商業模式。
打造技術“護城河”
與規模商業化門檻緊密相關的是技術門檻。“你的車一定要跑到人最多的地方去，那裡有最多的需求，也是技術門檻最高的地方。”莫璐怡說。
不少人認爲，自動駕駛賽道缺乏技術“護城河”。莫璐怡卻認爲，自動駕駛技術門檻很高，做到與做不到，有着非常明顯的差異，“要練就在足夠大的區域中持續性全無人對外運營這一‘金剛鑽’，需要長期的技術投入。”
“遇到突發狀況，自動駕駛技術能根據行人軌跡提前預測，這種人機博弈是最難的技術之一。”莫璐怡說，“自動駕駛技術絕不是純算法或純平臺的事，在各種狀況下做到及時反應是個工程學問題。爲保證在極端的大逆光場景下能看清交通信號燈，我們自研了攝像頭。”
目前，小馬智行已在北京、上海、廣州、深圳設立了研發中心，聚集上千名人才，在算法迭代、冗餘設計、服務應用等環節上不斷努力，形成全棧式軟硬件技術研發能力。開啓常態化遠程測試兩年多來，小馬智行持續在豐富場景中磨礪技術。
技術上的厚積薄發，讓小馬智行迎來了高光時刻。今年6月，小馬智行完成10小時全無人駕駛雙城直播，在北京與廣州同時開跑，朝九晚七，橫跨早晚高峰跑完462公里。期間，識別交通信號燈6810次，識別行人、三輪車、汽車等道路交通參與者37.9萬個，主動超車59次……這場全無人車技大秀，吸引超10萬觀衆雲上觀看點贊。
“上路是檢驗技術的唯一標準。接下來的兩年，我們會讓更多人體驗無人駕駛，使Robotaxi服務成爲生活的一部分。”小馬智行聯合創始人兼CEO樓天城說。
福斯商旅全新California Concept概念車發表！預告PHEV油電動力與雙側滑門
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Volkswagen福斯汽車正式於德國Dusseldorf市舉辦的Caravan Salon trade fair露營車展中發表了全新California Concept概念車，預告2024年式市售版Multivan T7 California露營車。新世代T7 California將首度搭載PHEV插電式油電覆合式動力以及雙側滑門設計，大幅提升露營玩家的便利性。
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由於PHEV California Concept非最終市售車型，因此Volkswagen福斯汽車並未提供該車款動力系統的詳細數據與規格。現役Multivan T7 eHybrid搭載結合1.4升TSI汽油引擎、6速DSG雙離合器變速箱、單電動馬達以及10.4 kWh電池組的PHEV動力系統。市售版T7 California是否會升級到最新的1.5升TS引擎、7速 DSG雙離合器變速箱、單電動馬達和更大的18.5kWh鋰離子電池組，還有待觀察。即將推出的下一代 Tiguan和Passat PHEV車型都將升級最新的PHEV動力系統，其充電一次可用純電行駛約100公里。
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PHEV插電式油電覆合式動力除了擁有充足的動力之外，它還非常適合露營。Volkswagen福斯汽車表示，車載鋰離子電池爲California Concept提供幾乎完全自主的12V電源，可提供露營更長時間的電力。同時，動力傳動系統可提供足夠的行駛里程，讓車主到達露營地，無須擔心旅程焦慮的問題，而純電模式更能以安靜且零排放的營區內行駛。
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與1988年以來的每輛California露營車一樣，California Concept提供的頂部有一個彈出式鋁製車頂帳篷，車主可使用專屬平板電腦開啓或關閉帳篷，該平板電腦同時也可以控制所有露營相關電子設備。開啓的車頂帳篷可提供前方全景視野，原廠更提供了高質感屋頂帳篷選配。另一個全新的設計就是首次導入California車型的雙側滑門。過去因爲廚房安裝在貨車的左側，因此歷代California只能配置單邊側滑門。
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California Concept的烹飪設備雖然仍然在左側，但通過將其向後滑動一點，設計團隊成功地創造了一個足夠大的間隙，以便人們進出California Concept。廚房設備的位置還可讓露營者選擇從外面或在車內烹飪。此外，車主還可以從外部使用冰箱，需要冷藏的食物可以直接從購物車放入冰箱。
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導入雙側滑門設計後，California Concept也配備了兩組伸縮式車側遮陽簾。右側配有三角形遮陽簾，而左側則配有一個更大的方形遮陽簾。如果天氣不太理想，前排座椅可旋轉180度，方便露營者在車內享用餐點。後排座椅可以摺疊起來變成一張牀，而雙滑門讓左側睡眠的人不再需要爬過同牀者才能出去。 除此之外，雙滑門還將幫助下一代California適應右駕市場。
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Volkswagen福斯汽車表示，新世代量產版T7 California露營車預計將於2024年推出。除了配備eHybrid PHEV插電式油電覆合式動力系統之外，California露營車還將提供T7的汽油和柴油引擎選擇。
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原標題：三維模型全貌鎖定環境違法行爲
今年以來，黑龍江省綏化市北林區檢察院堅持以“數字檢察”爲引領，將檢察科技與檢察業務深度融合，利用無人機航拍等技術配合公益訴訟調查取證，積極探索無人機傾斜攝影、3D建模等新技術高質量服務業務部門辦案的新路徑，有效破解案件線索挖掘難、取證難等問題，助力構建數字檢察新格局。今年6月，該院在辦理非法採砂怠於履行監管職責一案時，檢察技術人員利用無人機傾斜攝影技術，採用多鏡頭拍攝，設置多項參數，採集圖片350張，利用專業建模軟件合成三維模型，準確測定灌區排沙閘6處違法信息。三維模型的建立，讓辦案人員在辦公桌前就能從不同角度詳細瞭解案件現場的全貌和細節。
（本報記者韓兵 通訊員畢雲峰 翁曉童）（檢察日報）
OpenAI宣佈ChatGPT集成必應搜索功能 僅對ChatGPT Plus用戶開放
6月28日消息，手機端的聊天機器人ChatGPT現在可以上網了，但只能通過必應進行搜索。
美國當地時間週二，OpenAI宣佈，ChatGPT Plus的用戶可以使用ChatGPT應用上名爲“瀏覽”的新功能，讓ChatGPT在必應上搜索問題的答案。ChatGPT Plus是該公司人工智能聊天機器人的高級版本。
瀏覽功能位於應用設置的新功能部分，在模型切換器中選擇“GPT-4”，然後在下拉列表中選擇“用必應瀏覽”。該功能在iOS和Android版ChatGPT應用上都可以使用。
OpenAI表示，對於與當前事件和其他“超出ChatGPT原始訓練數據”相關的查詢，瀏覽功能特別有用。當禁用瀏覽功能時，ChatGPT的知識將止步於2021年之前。
微軟和OpenAI此前宣佈，將在今年某個時候推出瀏覽功能。該功能肯定會讓ChatGPT成爲更有用的助手，尤其是在研究方面。在此之前，向ChatGPT提問“誰贏得了2023年瘋狂三月女子錦標賽?”，它不會給出任何特別有用或正確的答案。
但將ChatGPT的搜索功能限制在必應上似乎是一種對用戶不利的舉動。其商業動機非常明顯，OpenAI與微軟有着密切的合作關係，微軟已經向OpenAI投資了超過100億美元。不過，必應遠不是搜索引擎的終結者。
早在2011年，一項分析發現，必應可能不公平地提供了更多與微軟相關的搜索結果，而不是谷歌的鏈接。最近，斯坦福大學的一項研究顯示，有證據表明，必應的頂級搜索結果中包含了“驚人”數量的虛假信息。
微軟無疑會繼續改進必應的後端算法。但ChatGPT新瀏覽功能的問題在於，當必應不可避免地出錯時，用戶將沒有任何其他選擇。
在其他爭議較少的ChatGPT應用新聞中，點擊搜索結果現在可以直接將你帶到對話中的相應點。OpenAI表示，這一改變（連同瀏覽功能）將於本週推出。（小小）
本文轉自：人民網
人民網北京10月25日電 （記者趙竹青）據中國載人航天工程辦公室消息，神舟十七號載人飛行任務新聞發佈會25日上午9時在酒泉衛星發射中心召開。
Alphabet首席執行官：公司對人工智能領域存在的機遇感到興奮和充滿信心
Alphabet首席執行官Pichai表示，公司對人工智能領域存在的機遇感到興奮和充滿信心；公司正在重整支出基礎，以便進行更多投資；面向人工智能初創公司的雲端業務有增長動能。
（原標題：時尚炫酷大方 小米5內蒙售價2199元）
“快”是小米5的主打關鍵詞。此次出爐的小米5融合了很多“炫酷”的技術。記者在發佈會現場發現，雷軍通過一系列數據展現了小米5的各種“快”——“CPU比驍龍810快100%，GPU比驍龍810快40%，內存比LPDDR3快100%，閃存比eMMC5.1快87%，上網比4G快300%。”同時，充電速度比上一代快充2.0快了20%，充電5分鐘就可達到通話2.5小時，1小時可充電80%至90%。
此外，雷軍還着重演示了小米多項炫酷的拍照技術。不僅如此，小米5採用全功能NFC技術，不僅可以通過手機刷銀行卡消費，還能實現刷公交卡消費，甚至可爲公交卡充值。一鍵換機的服務不需要網絡，掃描一個二維碼就能三步完成“像素級”的數據遷移.
小米5
[參考價格] 2199元[商家名稱] 呼市艾博億佰通訊[聯繫方式] 18698464664/18604717832[聯繫地址] 呼和浩特市新城區中山東路20號艾博數碼廣場一層（億佰通訊）[店鋪地址] http://www.zol.com/shop_176665/hot.html
以上報價均爲實際購買價格，請各位網友購買時仔細驗機確保質量，以保證消費者權益，如果您發現本文中的經銷商給出的報價與文中不符，請撥打投訴電話010-82616677-8212（此電話爲投訴專用，概不接受產品諮詢或者價格諮詢等服務），我們將根據投訴進行調查。由於產品價格變化較快，如非特殊說明，本行情文章的有效期爲7天。
影／Mercedes-Benz帶你一窺EQA與EQS的測試環境！
摘自Carscoops
德國豪華車廠Mercedes-Benz在電能動力的發展上可說是不遺餘力，即使現在僅有EQC 400 4MATIC一款作品，但後續包括EQA、EQS、EQE等車都已經進行開發測試作業，逐步打造產品陣容。
9號風球熱褲女暴風雨中拍照…目擊者：我知道你說什麼 網友：很像她…
摘自Carscoops
其中EQA與EQS就是接下來Mercedes-Benz接續發表的重點項目，WQA是由全新世代GLA衍生而來，EQS則不同於S-Class，爲擁有自我風格的大型豪華四門房車，這兩款車皆已開始進行道路測試，外媒也已捕獲多次。
摘自Carscoops
最近Mercedes-Benz公開發行了一隻影片，雖然是行銷目的，但內容也同時揭露EQS與EQA的測試過程與測試環境，兩輛車皆是在德國Immendingen的Mercedes-Benz Testing and Technology Center進行主要測試，幅員相當廣闊的測試中心一共內含了30種不同的測試跑道項目，包括了山路模擬、髮夾彎、溼地測試、水窪測試、崎嶇路面、車體抗扭曲，以及能測得車輛極限速度的高速環形賽道等。
此外，廠區內也建設了在歐美市面上佔多數的ChargePoint充電系統，除了能爲測試車補充電量，同時也可以進行車輛充電系統的細部調整與優化。這樣的試車場規模較臺灣的ARTC還大上不少，試裝車都可以得到完整的固定項目驗證。
摘自Carscoops
摘自Carscoops
回到兩輛新作身上，Mercedes-Benz EQA是該廠下一部準備發表的純電作品，預計2021年初發表，該車一共有201hp、268hp、335hp三種動力規格，並分別搭配60至110kWh容量的電池模組；而EQS則會是EQ系列的最高等級旗艦，動力規格尚未明朗，目前僅知在WLTP實時環境測試的標準下，可達700km的續航里程，該車預計在2021年上半年發表。
【太平洋科技資訊】早前，聯發科正式宣佈將於11月6日19:00召開天璣旗艦芯片新品發佈會，其中最引人注目的新品之一就是全新的天璣9300處理器。根據安兔兔最新的曝光，搭載天璣9300的安卓設備跑分成績達到了前所未有的2055084分。安兔兔V10版本以來第一次有產品突破200萬分，創下了歷史新高。
從架構方面來看，天璣9300採用了四顆Cortex-X4超大核＋四顆Cortex-A720的大核組合，這種全大核的架構設計在目前的處理器中並不多見。Cortex-X4作爲Cortex-X3的提升版本，性能提升超過15%，功耗減少40%，而Cortex-A720同樣也得到了能效的提升。升級後的A720更是升級到了Armv9.2指令集，在同樣的功耗下性能比上代的Cortex-A715更強。這種優化不僅提升了處理器的性能，也降低了功耗。
Immortalis-G720作爲Arm目前性能和能效表現最爲出色的GPU，與上一代產品相比，其性能和能效分別提高了15%，系統級效率更是躍升了40%，這無疑將帶來更高質量的圖形渲染，實現更身臨其境的視覺感受。而延遲頂點着色（DVS）技術的引入，可以減少內存訪問和帶寬使用，從而節省功耗和提高幀率，進一步提升整機的續航能力。
天璣9300搭載了先進的LPDDR5T內存，峰值速率可達9.6Gbps，這將極大地提升了綜合跑分成績，有望在性能上超越同期的高通旗艦處理器，成爲安卓陣營的最強處理器。而聯發科也將藉助Immortalis-G720提升硬件級的光線追蹤能力，增強遊戲體驗。
在實際應用上，天璣9300還全面支持純64位應用，讓手機App運行速度更快、更流暢，同時也極大地降低了功耗。此外，天璣9300還率先實現70億AI語言大模型在手機側落地，甚至有望實現本地運行生成式AI，這無疑將極大地提升了智能手機的智能化程度。
「大改款KIA Carnival」拍廣告露餡 將添1.6渦輪油電、年底亮相
▲KIA新一代Carnival近日在南韓拍攝廣告時被捕捉到樣貌，預料今年底就會亮相。（圖／翻攝自IG／motorsjaso，以下同）
記者林鼎智／綜合報導
KIA（起亞）Carnival即將迎來大改款？近日韓媒捕捉到新一代KIA Carnival在拍攝廣告，這款受歡迎的MPV自2020年上市以來已歷經3年半販售時程，預料新車將在今年底前亮相，並作爲2025年式車型販售。
從間諜照來看，新Carnival外觀融合了EV9與Sorento休旅的元素，車頭的虎鼻水箱護罩結合鍍鉻飾片營造立體視覺，銳利的LED日行燈條也向車頭延伸，加上切削輪圈、重新設計的橫貫式尾燈造型，整題質感又提升了不少。
남자들의 자동차 – 남차카페（@motorsjason）分享的貼文
儘管內裝還無從得知，但傳聞新Carnival將換上雙12.3吋數位儀表、中控熒幕，並具有全綵HUD擡頭顯示器、指紋辨識裝置及電動按摩座椅，駕駛輔助系統也會予以優化。
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至於動力方面，新一代Carnival除了維持編成外，還會以1.6升4缸渦輪引擎+PHEV插電式油電動力，與Sorento渦輪油電動力看齊，預料將提供265匹最大馬力與純電續航48公里表現，爲這輛暢銷MPV提升戰力。
▲大改款Carnival頗有EV9的設計元素，同時動力編成上也有望增添1.6升渦輪油電。
（原標題：微軟Windows 10商店要求開發者移除帶“Windows”名稱App）
微軟商店的最大問題還是應用程序的缺乏，不過即使如此，微軟公司方面也開始收縮Windows 10應用商店的一些政策，審覈管理更加嚴格。近期微軟開始要求開發商將他們的應用從Windows 10商店中刪除，只因爲其應用名稱中包含了“Windows”詞彙。
受到該政策影響的包括兩家新聞資訊媒體客戶端-WindowsArea.de和DrWindows，這些應用從2012年開始入駐Windows商店。諷刺的是，這兩家媒體都是微軟和Windows粉絲向的媒體網站。
不過話雖如此，有些人想知道微軟要求下架帶有“Windows”名稱的App是否因構成了名稱或者URL下載地址對於Windows商標使用造成了侵權，還是其他誘導方面的原因。
目前尚沒有準確說法。
電動汽車行業，一幫烏合之衆，只有特斯拉鶴立雞羣。
剛刷到一條消息，就因爲手機鎖屏可能侵犯其專利權，兩家手機廠商忙的不亦樂乎，你告我侵權，我投訴你專利無效，都閒的蛋疼嗎，能不能把精力放在芯片研發上？
與這兩家手機廠商形成鮮明對比的就是特斯拉，特斯拉承諾：特斯拉不針對從事有關電動汽車或相關設備的活動因善意使用而侵犯到特斯拉專利的任何一方提起訴訟，這就是格局啊。
特斯拉專利免費使用，原來是真的。剛在特斯拉官網找到了詳細的書面文件說明，具體參見特斯拉官網，詳細內容如下：
專利承諾
2014年6月12 日，Tesla（特斯拉）宣佈不會對任何善意使用其技術的人提起專利訴訟。創立特斯拉是爲了加速實現可持續交通，該政策旨在鼓勵推進一個共同的、快速發展的電動汽車的平臺，從而有益於特斯拉、其他電動汽車製造公司和全世界。這些指南更詳細地描述了我們是如何執行該政策的。
德國產地，品質保證？Volkswagen電動 Golf 將維持原生廠區續產！
特斯拉的承諾
特斯拉始終如一地承諾：特斯拉不針對從事有關電動汽車或相關設備的活動因善意使用而侵犯到特斯拉專利的任何一方提起訴訟。
“特斯拉專利”指的是特斯拉現在或將來所有的全部專利（不包括與第三方共同所有的專利或特斯拉今後獲得的成爲防止其受該承諾約束的阻礙的任何專利）。該承諾下的特斯拉專利列表保留在如下網址上：https://www.tesla.cn/legal/additional-resources#patent-list
特斯拉專利轉讓
如果特斯拉將特斯拉專利轉讓給第三方，其將僅通過公開聲明的方式轉讓給第三方且該公開聲明約束該方，並且該第三方須同意提供與特斯拉在該承諾下所提供的保護同樣的保護，且對後續的受讓人提出同樣的要求。
不知道大夥看到這樣的專利承諾有何感想？有人寫專利，是爲了賺錢，有人寫專利，是爲了推動行業發展，一個是專利流氓，一個是行業領導者，高下早已立見。
除了專利免費承諾之外，特斯拉還開放了Model S、Model X 和 Model 3上很多源代碼，比如Autopilot 自動輔助駕駛和信息娛樂系統圖像的源代碼、Autopilot 自動輔助駕駛和信息娛樂系統內核源碼、Autopilot 自動輔助駕駛 coreboot 源碼等。
格局成就未來！當同行還在盯着有多少員工準點下班時，特斯拉已經放飛自我。一個靠壓榨員工來獲取利潤的公司註定沒有未來，一個胸懷宇宙的公司纔有明天。
公募基金三季報披露已拉開帷幕。國投瑞銀基金、中庚基金、東吳基金、東海基金等多家公募披露了旗下部分主動權益類產品三季報，部分知名基金經理三季度調倉換股路徑得以曝光。
知名基金經理丘棟榮在季報中寫下“走心”話語：“倖存下來的‘新’公司，其對應的是蓬勃的‘新’需求，能見度提高意味着風險是降低的，存活率和成長性大幅度提高。在市場底部迎新去舊，爲‘新’定價並積極承擔風險，待中流擊水到輕舟過萬重山，有望擁抱最好的時候。”
部分基金經理較高倉位運作
10月18日，國投瑞銀基金率先披露旗下部分權益類基金三季報，知名基金經理施成管理的多隻產品三季度調倉路徑顯現。以施成在管基金中規模最大的國投瑞銀新能源混合爲例，對比二季度末，施成在三季度加倉了科達利，減倉了寧德時代、天齊鋰業、永興材料、中礦資源、璞泰來、億緯鋰能、華友鈷業，天賜材料與新宙邦的持股量與二季度末相比未發生變化。
10月20日，中庚基金披露了知名基金經理丘棟榮在管產品的三季報。以其在管產品中規模最大的中庚價值領航混合爲例，與二季度末相比，丘棟榮在三季度加倉了綠葉製藥、中國海外發展、川儀股份，減倉了中國宏橋、美團、神火股份、越秀地產、快手，小鵬汽車成爲三季度新晉前十大重倉股，中遠海能的持股量與二季度末相比沒有變化。
2岁儿半夜准时「尖叫爆哭」 妈一看监控毛骨悚然 吓到直冲房间
中庚基金的另一位基金經理陳濤管理的中庚價值先鋒股票也披露了三季報。與二季度末相比，該產品在三季度加倉了億緯鋰能、納思達、鼎勝新材、新點軟件、美暢股份、恩捷股份、創業慧康、華統股份，減倉了潤豐股份、安圖生物。
10月20日，東吳基金披露了旗下產品東吳移動互聯混合的三季報。與二季度末相比，基金經理劉元海在三季度加倉了金山辦公、韋爾股份、德賽西威、天孚通信、中際旭創、新易盛、工業富聯、卓勝微等。滬電股份成爲該基金三季度新晉前十大重倉股。綜合來看，劉元海在三季度對人工智能（AI）、半導體、汽車等多個領域進行了加倉。
10月21日，東海基金披露旗下部分主動權益產品三季報。以東海核心價值爲例，該基金的重倉標的在三季度發生了較大變化，與二季度末相比，藥明康德、英華特、江波龍、中航沈飛、精鍛科技、山東藥玻、中國人保、赤峰黃金等多隻個股成爲三季度新晉重倉股，湘電股份、恆輝安防等則退出了前十大重倉股之列。
從倉位設置上來看，部分基金經理在三季度保持了較高倉位的運作。例如，施成管理的國投瑞銀進寶混合、國投瑞銀新能源混合，丘棟榮管理的中庚價值領航混合、中庚價值品質一年持有期混合等權益投資佔基金總資產比例均在90%以上。劉元海則在三季度降低了權益倉位，通聯數據顯示，東吳移動互聯混合的權益投資佔基金總資產比例由二季度末的89.95%降至三季度末的80.71%。
暢談未來投資機遇
不少基金經理在三季報中都表達了對未來投資機遇的期待。丘棟榮認爲，從基本面上看，很多公司仍努力打磨核心競爭力，積極卡位於新技術、新場景、新應用等方面，其孕育的技術和產品正處於爆發中，如智能駕駛爲代表的造車新勢力顯山露水，創新藥及器械等新醫療方法已廣泛應用，“夢想”不再遙不可及，而是在產業和產品層面觸手可及。
“我們將更積極配置優質成長股，更關注企業的基本面持續改善，盈利能力的高增長性和高彈性，甚至可以去買一些‘故事’和‘夢想’。”丘棟榮在季報中如是說。
在三季度，科技板塊經歷了一波調整，但在劉元海看來，科技板塊的調整並不意味着全球科技創新大週期以及科技股行情的結束。他認爲，人工智能技術有望驅動全球科技進入新一輪創新和應用週期，同時疊加數字經濟有望成爲未來3年-5年乃至更長時間中國經濟新的增長動力。談到四季度行情，劉元海表示，仍然相對看好以人工智能爲代表的科技股投資機會，相對看好以下受益技術發展的三大方向投資機會：算力和應用、電子半導體以及汽車智能化。
談到新能源行業，施成表示，以新能源爲代表的業績成長行業，在經歷了2022年的估值中樞下移，2023年盈利增速下降，整體市場預期處於低點，看好2023年-2025年能夠“兌現成長”的公司行情。目前部分製造業已經走到了供需關係的拐點，龍頭公司在行業大幅過剩的背景下仍有很強的盈利能力，預計未來在過剩的背景下，將首先擴大市場份額，之後再提升盈利能力。上游具備資源屬性的公司，由於其長期供應的速度限制，盈利中樞會持續上行。
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自帶標準USB口，體驗這款國產插卡收音機，流暢播放MP3和電臺節目
拒絕參數，只談體驗，關注導盲犬小摳，真實解讀您熟悉的數碼產品，本文閱讀預計耗時3分鐘。
收音機是人們日常生活中最常見的數碼產品，隨着科技發展，越來越多的收音機產品加入了智能型的功能，兼顧本地音樂播放器，受到越來越多人的關注。本期，小編與大家分享一款來自國產不見不散品牌旗下的LV280型號插卡收音機，它擁有精緻的外觀，細膩的拓展接口，自帶標準usb孔，可以流暢播放MP3音樂和電臺節目。體驗之下，發現LV280更適合當作純粹的播放器用，退休中老年人、年輕人都可以使用。
外觀上，LV280與傳統收音機差異較大，主要體現在設計細節上。像傳統收音機，多用矩形橫版式機身佈局，外殼材質以普通塑料爲主，配色上多用灰色、黑色和銀色，較爲常見。LV280一改常態，創新設計了橫版佈局，雖然也是塑料機身，但用了多彩配色，像小編拿到手的這臺爲亮黃，全局主題色統一，時尚且亮眼。在功能區分佈上，LV280也做了全新規劃，捨棄了左右分區，改爲上下分區，有點類似錢包的構造，突出黑色、黃色不同底色，直觀醒目。
具體來說，LV280的機身正面，就是這個設計的最好表達。首先，機器正面外殼是一體成型，直接與後蓋拼接在中框上，輔助用螺絲固定，毫無縫隙。其次，LV280的正面功能區位置，分成了屏幕、按鍵和揚聲器三段，呈上下結構，屏幕和按鍵在上，佔據三分之一面積，揚聲器區域在下，佔據三分之二面積。從構造看，LV280的屏幕尺寸非常小，且做成了方形，r角很大，顯得很圓潤，息屏狀態下與黑色底框融爲一體。亮屏之後，屏幕顯示爲紅色字符，非常醒目。
在屏幕右邊，是LV280的按鍵一區，它分成了7*2佈局共14個。按鍵有0-9數字鍵，上下曲切換、播放暫停、菜單鍵，鍵帽爲圓角矩形，面積和米粒差不多大，材質是橡膠，做成了黑色配色，搭配白色絲印字符，開孔在黃色底板上，反差很大。實際操作按鍵，鍵程較短，反饋欠佳，尤其是連按的時候，很容易誤觸，或者是按壓未識別，這是所有橡膠按鍵的通病。長時間使用後，橡膠按鍵也容易出現破損，甚至卡在孔裡，體驗欠佳。
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與屏幕和按鍵對應的是LV280的揚聲器，它在機身正面下方，直接橫跨左右兩個邊框處，面積很大。揚聲器外部有一層金屬防護遮罩，開孔密集，且金屬的絲狀很大，堅固穩定，同時，因爲開孔孔徑大，也便於聲音傳輸。實測將音量開到50%，LV280的外放就很洪亮，換到MP3模式，得益於高碼率的音樂文件，它的外放效果更加突出，人聲與背景音無縫融合，聽感很好。
翻轉LV280到機身中框和後蓋，發現這兩處設計和傳統機器區別很大。像中框頂部，設計了一個耳機孔，一個aux孔，一個tf卡槽，還有一個掛繩孔。中框右側有一個標準usb口，一個滑輪式的音量鍵，一個迷你usb口。對比之下，LV280的後蓋設計更加奇葩，它的外殼是一體設計，但在居中靠下的位置又開孔了艙蓋，作爲電池倉位。電池使用的是通用bl5c型號電池，容量爲900毫安時，搭配機器使用，續航3天輕而易舉。
開機使用LV280，它的核心功能是收音機。機器的調頻廣播操作簡單，一鍵進入後就能正常收聽，在不拉出金屬伸縮式天線時一樣可以得到穩定的收聽效果。默認情況下，在二線城市市區，LV280能夠收到7個電臺，每個電臺都能清晰播放。跳轉之後，電臺的音質不受影響，音量略有變化。到了晚上，LV280收臺效率大增，可以收到12個電臺，信號穩定流暢。
作爲一款插卡收音機，這臺不見不散LV280還支持到了豐富的本地播放器功能。安裝好u盤或者tf卡，機器可以自動識別並讀取文件，創建播放列表，這時候直接點按播放鍵就可以收聽音樂。LV280的屏幕可實時顯示當前音樂總數，還支持通過數字按鍵跳轉到對應曲目，也就是數字點歌功能。在MP3模式下，可以使用耳機收聽，也能通過aux線外接音箱，實用性更強。
大智慧阿思達克通訊社5月6日訊，中國科技部部長萬鋼5月5日在中國電動汽車百人會表示，下一步會高度重視電機的關鍵技術，在工藝流程上提高電機的性能可靠性，逐步推進電機等一體化，提高電機的集成度和可靠性。
萬鋼在會上指出，“我們的一些電機已經開始配置於國外的電動汽車。我們短板是什麼呢？就是控制性，這一塊研究可能是今後要下大力氣的”，他認爲，我國電機本身製造成本很低，但是，在電子這一塊成本較高，“這個是我們覺得比較關鍵的部分。”
5月5日，由80多位來自政府部門、研究機構、產業界的官員、學者、企業家共同發起成立的中國電動汽車百人會在清華大學舉辦成立大會暨2014年重點工作研討會。
據悉，中國電動汽車百人會以促進電動汽車發展爲目標，打破行業、學科、所有制和部門侷限，通過研究和交流推進多領域融合協同創新。其定位爲中國電動汽車領域跨學科、行業、部門、所有制，非官方和非營利性的政策和學術研究機構，國家在電動汽車領域的第三方智庫。
發稿：鄒瑩/古美儀 審校：張子鵬/王招華
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（原標題：性能遠超上代 七彩虹GTX1070僅3299元）
七彩虹iGame1070烈焰戰神X-8GD5 Top採用最新的16nm製作工藝，不論是外觀設計還是顯卡的內部做工，目前這款在同價位中的顯卡對比中，性能出衆，目前這款遊戲顯卡在京東有售，喜歡的玩家不妨多多關注。
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七彩虹iGame1070烈焰戰神X-8GD5 Top採用iGame最新研發的i-MSD模組化結構設計（iGame-Modular structure design），創新性的將散熱器分爲功能模組與外觀模組，以PCB作爲中心將PCB-散熱鰭片-背板-擋片連接爲一體式框架結構，首創雙層背板設計，分爲功能與外觀兩大模組，並將功能性背板命名爲“反拉力背板”，對PCB進行全方位的加固保護，加強顯卡整體牢固度，對比直接在PCB上鎖上背板的方式能夠將顯卡長期使用期間PCB彎曲變形的機率大大降低；可拆卸設計更有利於玩家後期使用時進行除塵，在不改動一體式框架結構的情況下可對散熱器外殼以及背板進行個性化改造，讓顯卡更具有可玩性突顯iGame“玩家·定製”的理念，在未來提供更多方案供玩家進行選擇，創造顯卡新玩法。
七彩虹iGame1070烈焰戰神X-8GD5 Top全新一體式純銅鍍鎳拉絲底座採用純銅材質打造，表面以鍍鎳拉絲工藝進行加工，完整覆蓋核心與顯存，將芯片熱量快速導入至熱管以及散熱鰭片，經由精密計算的雕刻工藝，將底座與PCB進行更加完美的貼合，擁有更好的熱傳導性。採用4根7mm純銅熱導管混合排布進行核心導熱，分佈在距離顯卡核心最近的位置，同時冷凝端將安排在風力最爲強勁的區域針對式散熱。
七彩虹iGame1070烈焰戰神X-8GD5 Top採用8+2相I.P.P數字供電方案，採用自行研發I.P.P（iGame Pure Power） MD鐵矽鉻材料至純供電電感,擁有體成型的外殼結構，磁飽和性出色，同尺寸下直流阻抗最低，高達5MHz應用頻率，高電子阻抗，超低工作溫度與更低的EMI電磁外擾。
七彩虹 iGame 1070烈焰戰神X-8GD5 Top
[參考價格] 3299元[經銷商] 京東
臺灣馬自達正式推出2023年式Mazda CX-3，20S Signature車型維持價格不變並首度導入ALH智慧型頭燈，預計10月起開始陸續交車。 圖／Mazda提供
臺灣馬自達（Mazda Taiwan）正式推出2023年式Mazda CX-3，也以全新車型命名原則與全球市場接軌，車系編成與售價分別爲20S 77.9萬（接單引進）、20S Proactive Touring 85.9萬、20S Signature 92.9萬，其中受到市場歡迎的20S Signature車型維持價格不變並首度導入ALH智慧型頭燈，即日起正式展開接單作業，預計10月起開始陸續交車。
ALH智慧型頭燈
2023年式Mazda CX-3 20S Signature首度導入ALH（Adaptive LED Headlights）智慧型頭燈，以前方感應器辨識前方路況，配合行車速度自動調整光形及照射角度，當車速大於40km/h時，防眩光遠光燈能動態遮蔽部分光束以保護對向或前方駕駛者的視線；當車速低於40km/h時則切換爲近光燈。此外，當駕駛者在高速公路行駛時速超過95km/h時，ALH可將頭燈的照明角度向上提升，強化照明距離，確保駕乘者擁有最佳的清晰視野。
2023年式Mazda CX-3 20S Signature首度導入ALH（Adaptive LED Headlights）智慧型頭燈，以前方感應器辨識前方路況，配合行車速度自動調整光形及照射角度。 圖／Mazda提供
2023年式Mazda CX-3配置多項i-ACTIVSENSE主動安全科技，即便是入門車型也標配前行煞車輔助系統（SCBS-F）、盲點偵測系統（BSM）、後車警示功能（RCTA）、車道偏移警示系統（LDWS）以及遠近光燈自動調節系統（HBC）。
Mazda CX-3 20S Proactive Touring則配置全速域主動車距控制巡航系統（MRCC）、具備行人偵測功能的進階前行煞車輔助系統（Advanced SCBS）、全綵駕駛資訊顯示幕（Active Driving Display）以及倒車煞車輔助系統（SCBS-R）與駕駛疲勞警示系統（DAA）；20S Signature更首次導入ALH智慧型頭燈，搭配360°環景輔助系統與前方四眼式輔助雷達，在跨界休旅市場漲聲響起的後疫情時代，臺灣馬自達堅持售價不變，用滿滿誠意守護每一位駕乘者的用車生活。
2023年式Mazda CX-3 CX-3提供受到消費者高度討論的時尚新色「琉光金」外，還有晶豔魂動紅、躍雪白、鋼鐵灰，四種車色供消費者選擇。 圖／Mazda提供
智慧便利配備方面Mazda CX-3 20S Signature車型以上具備無線充電裝置與無線Apple CarPlay，人性化直覺操作無縫接軌數位潮流，CX-3 20S Signature更具備7支揚聲器的BOSE環繞音響系統，搭配高質感Nappa皮椅營造無與倫比的極致感官饗宴。